Ажурно получается)) весьма симпатично. Хочу спросить почему выбрана елочка облегчения)) на 1 - 2 фото? Я бы делал овалы.. Мне кажется в местах сопряжения может быть склонность к трещинам.
Ажурно получается)) весьма симпатично. Хочу спросить почему выбрана елочка облегчения)) на 1 - 2 фото? Я бы делал овалы.. Мне кажется в местах сопряжения может быть склонность к трещинам.
Возможно вы и правы, но в этих местах там это не принципиально, вся рама после первого первого шпангоута по всей плоскости будет склеена с пенополистиром. Как показала практика предыдущих моделей по такой схеме, пенополистирол толщиной 5-10мм замкнутый в круглую или квадратную трубу полностью справляется с нагрузками. Так что там это больше для успокоения души конструктора нежели место требующее усиления. Ну и с другой стороны, это фанера 3 слоя, и она не колется как бальза по слоям.
- - - Добавлено - - -
Навеска.
Силовая часть (фанера) 109,58
Стабилизатор, 18,4
РН 15,2
Фюзеляж задняя часть 40,48
Фюзеляж передняя часть 29,72
Крыло левое 37,8
Крыло правое 38,2
Подкладка на крыло 20,4
Центроплан 16,9
И того 326.68 грам.
Обычно при кувырке на земле, или перегрузке на эволюциях в полёте - первым делом ломается сразу за крылом фюз.
При сильном капотировании также ломается и перед крылом, рядом с этим местом как правило крепёж шасек завязывается.
В общем "ёлочки симпатишные", но общая связка конструкции таки не совсем продумана.
Впрочем сиё чисто моё видение :-)
Если не рассчитывать на крайние ситуации в эксплуатации модели, то можно и пеной без ёлок обойтись, с силовыми рейками вдоль фюза.
Или продумывать тщательней.....
Если посмотреть предыдущие фото то видно что там связка фюза 4 рейки по всей длине фюза, и они будут завязаны на эти елочки.
Я видел :-)
То не то пальто, подозреваю, окончательная отделка подразумевает оклейку бумагой.
Держатся оно конечно в купе будет, но не фэньшуй :-)
У нас два пути, либо ориентируемся на максимальное облегчение, либо завязываемся на каркас и идём к увеличению веса и перегрузок.
Раскладка по слабым местам конструкции в этих вариантах немножко разная, и это нужно учитывать.
Просто приятно делать красиво - этож хобби для души.
У вас ёлочный каркас например, имеет завязку силовых элементов в углах склейки панелей(туда реечки бы вклеить-прочность сразу в разы будет) - остальное на стенках по сути поддерживает штаны ;-)
Вот как раз рейки вкленые в заднюю часть выходят именно в углах стыка каркаса, И туда и планируется их вклеивать. Ну и вариант востановления после краша я как бы не рассматривал, потому как был горький опыт ремонта тренеров после краша, и пришел к выводу что проще новую деталь сделать, чем собирать из обломков, это не наборная модель максимально удешевленная и доводится до постановки на поток производства, разбил взял вторую, я вот как раз 2 и собираю.
Мотораму склеил, на выходных постараюсь собрать крылья, и собрать фюзеляжи в кучу.
Сегодня сделал заготовку на так сказать " Поворотный стол" для цпу по пенопласту, буду пробовать резать на крутящейся подставке.
Вот вроде как собрал фюз, получилось на удивление симпатично, а главное очень быстро и легко. вся сборка заняла примерно 20 минут, и пару часов высыхание.
А вот в таких кондукторах из двух пластин стали 3 мм я собираю лонжероны. Все придельно просто, положил лист пленки, вложил рейки, намаз пену с обоих сторон и клином вставил меду реек до "хватит дальше не лезет" после высыхания обрезать рейки по длине пены.
- - - Добавлено - - -
Вот и крылышко поспело, )
Ну вот еше одни выходные принесли свои результаты, готовы 2 фюзеляжа два крыла и два РВ.
Вот фото краски по пенопласту ( как написано в инструкции) и аквалака для обтяжки бумагой.
В нашем регионе такую точно не видел. Хотя сейчас запомню внешний вид и в следующий раз в магазе присмотрюсь получше...Сообщение от sliding-hawk
Ну вот еше одни выходные принесли свои результаты, готовы 2 фюзеляжа два крыла и два РВ.
Вот фото краски по пенопласту ( как написано в инструкции) и аквалака для обтяжки бумагой.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием
