Короче ясно - наша методика не підходить, хоча у нас мотори вже не глохнуть, а Ваша - якраз то шо нада, хоча мотори глохнуть... Ну-ну, ну-ну....
Короче ясно - наша методика не підходить, хоча у нас мотори вже не глохнуть, а Ваша - якраз то шо нада, хоча мотори глохнуть... Ну-ну, ну-ну....
Мы не используем трос в управлении газом, так как это не даст вам точности(от вибрации и инерции трос будет ослабляться). Все наши моторы которые отрегулированы как я писал ранее, запускаются следующим образом: закрыв заслонку - Чок, и опустив ручку газа на холостые обороты, проворачиваем пару раз мотор, он даст вспышку. Далее открываем заслонку - Чок. И запускаем с 1-2 раза мотор...
Значит он верно отрегулирован.
Пружинка держит его натянутым ( токая же точность).
Ну и вот.
***************
Поздравляем всех авиамоделистов с Днем Рождения авиамодельного спорта!
28 августа 1926 года, 92 года назад, на Ходынском поле в г. Москве были проведены первые официальные всесоюзные соревнования по авиамодельному спорту, на которых присутствовало 70 спортсменов из Москвы, Ленинграда, Оренбурга, Тбилиси и ряда городов Северного Кавказа. Всего в соревнованиях были задействованы 126 моделей.
всесоюзні...
Але перші авіамодельні змагання в російській імперіі були проведені в 1910 році , в січні.З ініціативи професора МВТУ Н.Е.Жуковського та інженера Энгельмейера.В тому ж році на московському манежі були ще одні змагання -36 моделярів з 50 ю моделями.
А взагалі-перші були у Франціі в 1905 році.
Слышал я, что у Андрея Васильевича мотор продолжает глохнуть. Теперь, благо, на прогонах по взлетке... Интересно, почему?
И Ваш, Денис, отличный лавочкин давеча во Вьясе свалился на дальнем вираже? Интересно, почему?
Совпадение - не думаю!
Лавочкин заглох от жары на третьем развороте при уменьшении газа, жара под сорок была ,у всех вставали моторы после третьей четвертой фигуры., а Андрей Васильевич нашел соплю в цепи питания зажигалки (разьемы ,вибрации).
А Вы Виталий думайте как хотите.
По поводу жары не удивили) 100% та проблема про которую говорили вам ранее, но вы более близки к законам физки и знаете лучше). У меня в жару +45 мотор не глохнет, хотя в такую погоду пик температуры до 200 градусов! Не думаю что вы на копиях зависаете (когда обдува практический нету) или крутите 1-2 минуты бочки(роллиннг харриер) в полном газу когда мотор греется что дурной. У вас проблема от которой мы избавились еще пару лет назад. по простому нужен обдув карба( он у вас реально в тени) и иглу Л нужно открыть.
Да согласен , карбюратор вывожу в отсек другой. Там на Лашке еще винт поставил с шагом 12 и на при развитии скорости иглы Н не хватило он заикался на полном газу .(хотя от максимума я добавил четверть оборота. И еще тяжелую модель тянуть мотор, тоже греется прилично супротив аналога меньшей массы. А вот что до двухсот греется и нечего-0 это радует ,не было такого опыта.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)