Пилить или не пилить?

[Вадим Ру]

Какие там граммы на потолочколётах С нынешней энерговооружённостью сиё дело относительное.
Приведу пояснения на примере бипланчика чуть меньше метра в размахе.


чертежи с раскладкой -
http://forum.modelka.com.ua/attachme...8&d=1378808563 - общий вид ПДФка
http://forum.modelka.com.ua/attachme...6&d=1378713795 - вся раскладка в DXF
http://forum.modelka.com.ua/attachme...2&d=1378793623 - по листам А4
http://forum.modelka.com.ua/attachme...3&d=1378793623 - по листам А3

Примерный Вес наших "любимых" материалов, для того шоб можно было ориентироваться при постройке всяких энд разных проектов -

-лист потолочки 495х495х3,5 =28,2гр -(115,1гр/м2)
-розовый пенопласт 1180х580х20=415гр -(606,4гр/м2)
-розовый пенопласт 1180(1280)х580х30=622,5гр -(909,6гр/м2)
-белый шариковый пенопласт 1000х125х30=45,8гр -(366,5гр/м2)
-прозрачный скотч 1000х49х0,1 =1,8гр -(36,73гр/м2)
-разноцветный скотч 1000х49х0,1 =2,3гр -(46,93гр/м2)
-линейка деревянная 40см =17,7гр
-линейка деревянная 50см =22,125гр
-палочка бамбуковая 30см =1,4гр

Данный биплан разложен на восемь листов потолочки - десь 225 грамм в листах, после вырезания останется ессно чуть меньше в чистых деталях.

В процессе сборки добавится клей, пару реек на крыльях(распущенная вдоль деревянная линейка), и моторама из шматочка фанерки - выйдет примерно тот же вес плитки до порезки, ну или с относительно небольшой прибавкой(фанатизма поменьше и усё будет гуд!).

Это и будет по минимуму сам вес собраного планера, а если оклеить скотчем или бумагой - в зависимости от натхнення можно добавить и 50грамм и даже 150грамм

То есть сам планер в вес 300-350 грамм, можно уместить спокойненько ( кореляция веса планера с весом исходных листов потолочки теперь ясно видна ?)

Плюс электроника и акамуляторы. У моего установлен двиг до 1200грамм тяги без перегревов(макс 1400-1500грамм тяги в пике), и аки 2200-3000мА на 3S

Полётный имеем 650-750грамм без напряга особого в постройке литачка, ессно до первых ремонтов и "улучшений"

На пятом году полётов и после хренадцатого краша летает это чудо с весом около кило.......и хорошо летает .

Такие вот "ловли граммов" на пенолётах
Так шо не зацикливаемся на мелочах.
Пенолёты часто "недогружены" - и поэтому ветер для них есть проблемма в поле.
Каждый пипилац будет иметь свой лучший вес для полётов в разных условиях.
К зальникам сиё не относится, там в натуре граммы ловить придётся

[sliding-hawk]

У меня с моторчиком 2212 и акумом 1300 самолетик бипланчик метровый из 10-ки пенополистирола вышел 340 грам,


А в таком виде 150-180 грамм.

[Anizol]

Так Владимир вроде не бип строит, а мы сейчас устроим тут выставку бипов
Табличка по весам интересная, получается пенопласт легче потолочки в пересчете на толщину.

[Вадим Ру]

Так Владимир вроде не бип строит, а мы сейчас устроим тут выставку бипов
Табличка по весам интересная, получается пенопласт легче потолочки в пересчете на толщину.

Ага, я специально с цифровыми весами один раз повозился, и сделал себе текстовую напоминалку, бо в натуре цикаво стало звидкиля вес планера накапливается шо дурний временами
А свой бип привёл здесь только как пример!!!! в расчётах и результатах, и надеюсь шановному топикастеру такое изложение практической инфы из реального мира пригодится И кстати там чертёжик моторамы фанерной присутствует, и её расположение в фюзе есть на боковых видах...

[Voland_]

топикастеру такое изложение практической инфы из реального мира пригодится И кстати там чертёжик моторамы фанерной присутствует, и её расположение в фюзе есть на боковых видах...

Конечно пригодится, спасибо . Мне до ваших цифер очень далеко, но многие же говорят: опыт - сын ошибок трудных. Так что придется все шишки набивать самому ). Все никак не взвешу "сие", но с каждой "сборкой" все тяжелее и тяжелее...
Крыло хочу сделать съемным, и сделаю его из одного слоя потолочки, вместо двух. Такой "запас", я так думаю, точно не помешает. Учитывая, что летаю я разве что в симуляторе ).

Добавлю еще пару фоток:



Собственно, я добрался до фазы с названием "моторама", которую завтра буду думать как вклеить. Фанера действительно тяжелая, надо что-то думать. С одной стороны - не хочется терять жесткость, с другой - иначе все оно тяжелое получается.

[Skorpion]

Какие там граммы на потолочколётах С нынешней энерговооружённостью сиё дело относительное.
:

Тут конечно трудно не согласится, моторы сейчас хорошие, тяга отличная - можно в лесу дрын, выломать проволокой прикрутить мотор и тоже полетит. Потому как дрын с мотором весит 1 кг и тяга у мотора больше чем 1,5 кг. Другой вопрос как это все будет лететь. С какой скоростью. Будет ли планировать с выключенным мотором или просто валиться как мешок с ..... И самое главное справится ли со скоростью тяжелого самолета начинающий.

P.S. Начинающему, при постройке первой модели если не напомнить о культуре веса самолета, то он так ее укрепит что мама не горюй!
Я свой первый самолет так линейками и фанерами укрепил, что при облете даже бывалый пилот при посадке, не ожидал что он на малой скорости так резко свалится. А все из за перетяжеления и повышенной нагрузки на крыло - (при 1,05 м размахе 1150 грамм).

А биплан не удачный пример - у него есть "козырь в рукаве" это второе крыло. То есть в двое больше площадь крыла и вдвое меньше нагрузка на крыло. То есть его можно нагрузить практически в двое больше.
Такой себе бонус для начинающего строителя.

[Voland_]

...и кстати, наперед, хотел насчет тяг и мест установки машинок уточнить - их специально делают по-ближе к рулям, с короткими тягами? Или можно сделать по-ближе к центру, но длиннее тяги?
Я так понимаю, какая-нибудь бамбуковая палочка (в качестве основного стержня) не имеет веса больше, чем, скажем, удлинитель проводов в кузове? И если так, то на кой машинки часто делают в хвосте?

[Skorpion]

...и кстати, наперед, хотел насчет тяг и мест установки машинок уточнить - их специально делают по-ближе к рулям, с короткими тягами? Или можно сделать по-ближе к центру, но длиннее тяги?
Я так понимаю, какая-нибудь бамбуковая палочка (в качестве основного стержня) не имеет веса больше, чем, скажем, удлинитель проводов в кузове? И если так, то на кой машинки часто делают в хвосте?

Я так понимаю вопрос о тягах руля высоты(РВ) и руля направления (РН).
Тут важно помнить о центре тяжести самолета. Проще поставить сервы в хвосте на коротких тягах, но тогда они дадут лишний вес в хвосте и потом чтобы выровнять ЦТ, в нос надо будет что то догружать лишнее, если не попадете с центровкой (бывает что веса мотора и аккумулятора не хватает чтобы перевесить перетяжеленный хвост). А можно сервы поставить в районе центроплана и проложить тяги по всему фюзу. Можно в виде палочки как вы говорите. Длинные тяги это тоже лишний вес но распределенный по всему фюзу. Можно вместо одной тяги использовать две нити рыболовные, а на сервах качалки - коромысла.

[Anizol]

Буквально неделю назад пришлось 2 сервы по 22гр перетаскивать на 20см в хвост, дабы не цеплять на хвост 80гр свинца.
Так что возможно иногда полезно прикинуть голую тушку с двигом и шасси на ЦТ, и по итогам фаршировать потрохами(рег хотя далеко его не утянуть, аккум, приемыш, сервы).
Соответственно сервы в морде лица либо хвосте влияют на центровку, усё зависит от модели.

[Skorpion]

Буквально неделю назад пришлось 2 сервы по 22гр перетаскивать на 20см в хвост, дабы не цеплять на хвост 80гр свинца.
.

Надо наверное уточнить. Разговор идет наверное про бензиныч???