Старая добрая ЦЕСНА

[olegtur77]

Саша, по перше ніто не казав, що не треба будувати, так цессна це тихохідний тренер.
Всі зауваження тільки по відповідності виконання органів управління
- та частина задньої кромки - це ЗАКРИЛКИ, елерони відрізаються зі сторони ЗАКІНЦІВКИ крила, хоч для прикладу вікіпедію в картинках подивись...с таким підходом літак буде некерований (практично"...і відсутність РН(руля направлення) ..РВ- звісно є- це РУЛЬ ВИСОТИ...так от з такими "елеронами" і без РН літак буде керований лище по тангажу, а значить впаде некерований і відрізати потім так як вірно вже не буде на чому...

Це так, думки в голос...

[sliding-hawk]

Как мне не хотелось выносить сервы в крыло но видимо придется. Как в том анекдоте "Кума, ты и мертвого уговориш". Решено. будут у меня и закрылки и элероны. пошол заказывать у продающих еще пару серв.

[ckona]

РН будет просто киль.
Вложение 287688

Во хоть один человек понял что это тренер, а не 3д пилотажка, мне от нее нужно- медленно ползать по небу, неспешно реагировать на ручки, размеренно летать и прощать рывки стиками.

Нигде не встречал вменяемого объяснения, почему самолеты имеют и руль направления, и элероны - и как именно осуществляется поворот.
Попытаюсь убедить Вас в элеронах по краям крыла.
Если "многабукав" - заранее прошу прощения.
А вдруг - ... ?

Самолет в воздухе не держится за асфальт, как автомобиль.
Движение по кругу возможно только если его какая-то сила тянет перпендикулярно движению в сторону центра поворота.
Таких сил возможно две: часть тяги пропеллера и часть подъемной силы от крыла.
Отметим, что тяга двигателя в несколько раз меньше подъемной силы (тренер!).

Итак, (смотрим на картинку в цитате и воображаем) если направление тяги двигателя не совпадает с направлением полета (самолет летит слегка боком), то часть тяги (ну там векторная эта...) смотрит в сторону центра поворота.
Или: (смотрим в хвост самолету) - если направление подъемной силы не совпадает в вертикалью, то часть подъемной силы смотрит в сторону центра поворота.
За вычетом ряда исключений, выгоднее поворачивать за счет наклона подъемной силы, а не путем отклонения тяги пропеллера.
А для этого надо наклонять самолет по крену. Не поворачивать по вертикальной оси (боком полетит, невыгодно), а именно по крену !

То есть - элеронами.

Так как самолет - тренер, и крыло у него с V-образием, то он нехило препятствует крену и сам себя устанавливает в горизонтальное положение.
Чтобы таки накренить - надо достаточно сильно тянуть за крыло в противоположные стороны.
А в предмете обсуждения элероны (которые в противоположные стороны) - умышленно переносятся подальше от краев крыльев... чтобы момент уменьшить... а победит ли он стабилизирующий момент от V-образного крыла ?
А не получится ли так, что самолет полетит (обязательно полетит !) в сторону взлета ... и все... вернуть только рулем высоты получится... ?

Да, есть такие модели, которые поворачивают рулем направления эффективнее, чем элеронами.
Да, руль направления поворачивает самолет, потому что поворачивается направление тяги пропеллера.
Но здесь нормальная схема, руль направления используется в полете только для противодействия скольжению в повороте, и чтобы довернуть вдоль полосы при посадке.
Или не используется вообще.

Глядя на чертеж, рискну предположить - притянутые к фюзеляжу псевдоэлероны V-образного крыла почти не будут работать.
Момент по крену ничтожный.
Или разносить на концы крыла, или от них вообще отказаться, сэкономить на сервах.

-----------------------------------------------------------------------------------
Во ! Пока писатель писал - вопрос решился. Ну и слава Богу ! Самолет красивый получается.

[sliding-hawk]

Во первых там V крыла только на концевых консолях, и всего 5мм. Во вторых управляемые плоскости строго в потоке создаваемом винтом 13*6. Вот теперь аж охота построить так как планировал и посмотреть полетит или нет. У нас в моделке висит подобных пепелац кийский, и в нем плоскости именно в таком исполнении, и летает зараза.

[drager]

У нас в моделке висит подобных пепелац кийский, и в нем плоскости именно в таком исполнении, и летает зараза.

Строй Саня. И помни, ученые-аэродинамики подсчитали, что майский жук летать не может. Но жук этого не знает и поэтому летает.

[olegtur77]

Строй Саня. И помни, ученые-аэродинамики подсчитали, что майский жук летать не может. Но жук этого не знает и поэтому летает.

Є три незрозумілі речів авіації: чому не літає пінгвін, чому літає жук і як тримається в повітрі Ан-26 з таким вузьким крилом