Какой винт поставить на планер Raptor 1600 mm

[shumiks]

Здравствуйте Уважаемые коллеги.
Приобрел недавно планер, из рук. Судя по тому, что было внутри, его уже перебрали. Вот собственно сам планер: https://modelistam.com.ua/modeli-pla...r-757-p-21609/
Итак, мотор в нем стоит вот такой: http://www.buddyrc.com/golden-a2212-...ess-motor.html
Аккумулятор вот этот: https://hobbyking.com/de_de/zippy-co...lipo-pack.html
Винт стоял АРС 8Х4.
Регулятор без маркировок, так что его параметры неизвестны.
Так вот, на этой електронике, планер вообще не хочет лететь. Не то что лететь, он всзлететь не может, сразу носом в землю идет. Я так предполагаю, что или винт маловат, или же движек его не тянет.
Кто что может сказать, подсказать, помочь?
Буду очень признателен.

[Lulka]

Доброго дня. Якщо зі старту носом в землю, це проблема з викосом , кутом установки , двигуна. Мотор не самий потужний, але для спокійного польоту має вистачати. Двигун з потрібними х-ми http://rc-buyer.com.ua/index.php?rou...=9262&page=396 , або підібрати подібний.

[shumiks]

Стоковый мотор это понятно. Но может, и на этом он пойдет?

[falanger]

Да!!!, лица появляются новые , а ГРАБЛИ все те же , и наступают на них все так же регулярно. Ну ладно, дальше по порядку. Во первых по движку- даже если он слабоват, то и самолет не пилотажка, двиг просто должен подталкивать планер , ну это если вы не собираетесь крутить на нем хоть какой то пилотаж. Но о пилотаже после, вам бы просто полететь. так вот, изначально на таких планерах производитель сразу задает углы установки моторамы, или площадки движка. Так что сборщику остается очень узкий диапазон для неправильной установки движка. Но если все же есть варианты, то ОСЬ установки толкающего движка должна проходить через теоретический CG, ну или как правило немного вперед, Т.Е, через переднюю кромку крыла. Если непонятно, то линия оси движка пересекается с передней кромкой крыла. А теперь - Главное. Если самолет в моторном режиме идет носом в землю, то во первых надо бросить самолет в безмоторном режиме, и посмотреть на его поведение в планировании, если таковое вообще присутствует. Проверьте настройки рулей и элеронов. Все поставьте по нолям, и потом просто запустите планер в безмоторный полет. Если полетит ровно, то попробуйте плавно, без рывка добавить газ. если самолет опустит нос, или клюнет, то это точно надо увеличивать выкос движка вверх. Вот примерно так. Удачи в настройках.

И ещё, проверьте точку центра тяжести. Если акк тяжелее, а места для движения акк назад- вперед мало, то центровка может уйти от рекомендуемой. Тогда хирургическим вмешательством меняем место установки акка, до рекомендуемого по центровке.

[shumiks]

Игорь! По словам продавца, там акк стоял на 6000!!! И еще кучу фпв тянул на этом моторе. А места там наверное можно акк от мопеда поставить. ;-)

[Lulka]

Все вірно, обовязково потрібно спробувати безмоторний політ. Я ,чомусь, подумав, що це було "за умовчанням" зроблено. Як в книжках написано, перший політ в штіль і виставити центровку, добитися рівного польоту. А про викос вверх чи вниз, краще знайти заводську площину і по ній рівнятися. Дуже може бути, що тут вісь буде спрямована, не сильно, але вверх. У мене подібний досвід був.

[falanger]

Сейчас вот ещё раз просмотрел самолет по ссылке. там есть очень информативное фото ,вид сбоку. Так вот предлагаемый производителем выкос ну полная фигня. Как по мне ось движка надо опускать в нос на линию передней кромки. Во всяком случае на Бикслере именно так сделано. На этом самолете я не вижу каких то особенностей, которые бы рекомендовали такой выкос, как на фото. Так что настоятельно рекомендую полететь без запуска движка в обычном планерном режиме и с правильной центровкой, ну или рекомендуемой.

[Lulka]

Так вот предлагаемый производителем выкос ну полная фигня. Как по мне ось движка надо опускать в нос на линию передней кромки. Во всяком случае на Бикслере именно так сделано.

Ви точ в точ повторили мою помилку. І я так само мучився поки один планерист не порадив зробити викос "неправильно". Літак літаку різниця. Є свої особливості центровки і профіля крила. На скільки я встиг ознайомитися, навіть, коли савили на Раптор більш потужні двигуни, викос робили вниз. Можу помилятися та якщо виробник рекомендує, постачає і з корбки воно так літає значить це воно.

[sliding-hawk]

И я свои пять копеек вставлю. Смотрите центровку. У вас планер он по природе должен лететь без мотора. Центровка точно неправильная. Найти где она должна быть правильно, сцентровать что бы была в том месте где нужно, кинуть с руки (не вниз и не вверх, а именно горизонтально) и добиться нормального горизонтального пролета пары метров и плавной посадки. А потом с мотором мудрить. Я думаю что винт тут совсем не причем. Этот мотор с этим винтом тянет примерно 300-350 грам чего за глаза достаточно для толкания планера. Если сам планер без мотора спокойно летит.

[falanger]

Ви точ в точ повторили мою помилку. І я так само мучився поки один планерист не порадив зробити викос "неправильно". Літак літаку різниця. Є свої особливості центровки і профіля крила. На скільки я встиг ознайомитися, навіть, коли савили на Раптор більш потужні двигуни, викос робили вниз. Можу помилятися та якщо виробник рекомендує, постачає і з корбки воно так літає значить це воно.

Ну что же, не буду спорить. Я когда запускал свой"АЙКОН", то же сделал выкос как на Бикслере , а оказалось что надо наоборот. Так самолет еле посадил, он мне такие пируэты выделывал неадекватные.

Видимо причины разных выкосов надо копать в теории мотопланеров.