Игорь приветствую ! Делал именно такую модель ... 9 лет назад ...
Ютуб помнит ....
- - - Добавлено - - -
Константин, спасибо за видео. очень познавательно. Я так понял что всю конструкцию ( имею ввиду саму трубу и сопло) вы делали сами? И вроде на трех сервах, или мне показалось? У вас хорошее решение привода на боуденах. У меня труба фабричная и привод на жестких тягах. так вот на критических углах тяги прижимаются к корпусу и гнутся. Видимо тоже буду менять на боудены. Если сопло делали сами, то как подбирали сферу, поведайте. И ещё вопросы , ну если помните, - какой получился полетный вес, размах, и какой коэффициент тяги импа. На скольких банках летали, какой акк стоял. По звуку полет проходил вроде как на полной тяге.Почему? на среднем газу тяги не хватало. Просто обычно если постоянно полная тяга , то есть опасность раздува акка от перегруза, и перегрева. В общем если не трудно и что то ещё помнится , то напишите. И да таки эти же чертежи, но у меня имп будет стоять сразу за первым шпангоутом, и он будет съемным, так что тут надо будет заморочиться, отсюда проблема расположенияакка . видимо придется сильно пихать назад. Отсюда ещё вопрос- где располагался акк в вашей модели, ну и примерно вес акка. Понимаю, что задал очень много вопросов, но может хоть на несколько получу ответ. Жду с нетерпением.
Летает красиво, но вот в воздухе не увидел ни одного пируэта, который он выделывал на полу.
Конструкция двигателя самодельная .... разработка и изготовление двигателя не мои .... это длинная история ...
Я только изготовил на скорую руку модель и проверил некоторые идеи
.
Напомню был 2008 год и все было "впервые и вновь" (с) ...
Спец контроллер управлял тремя сервами под 120 градусов ... углы отклонения порядка 30 градусов ....
Модель с минимальным весом, практически "схематичка"
, насколько помню тяга импеллерной установки была в районе 1кг и вес модели составлял 1200г. ....
Размах судя по фото 1000мм длина 1400мм ....
- - - Добавлено - - -
Поскольку задачей ставившейся перед моделью, была проверка "идеи" ОВТ ... то повторюсь все делалось максимально просто ...
Красивость полета, кроется в малом весе и довольно приличной площади !
Сложность узла ОВТ объясняется тем, что планировалось установка двух таких моторов на полукопию Миг 29 (или Су27) там бы понадобилась возможность отклонения по диагонали для управления по крену ...
Модель интересно управлялась ! Разнообразные кувырки делались с места ... можно было "закрутить" модель на месте в плоском штопоре управляя скоростью вращения ...
Не все моменты остались на видео ...
Полеты на полном газу из за низкого качества входного канала ...
- - - Добавлено - - -
Двигательная установка полностью съемная ... Сам агрегат с ОВТ приклеен к заднему шпангоуту, а спереди лексановый канал заходил в пенопластовый канал воздуховода ...
Держался за счет силы трения и легко извлекался для досмотра ...
- - - Добавлено - - -
Батарейка 4S 2500mA 25C (267 грамм, видно на фото ...)
- - - Добавлено - - -
В качестве "основы" для модели использовал вот этот чертежик с ПаркДжета
С уважением, Соло.