Реклама
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 22

Тема: F 35 из 5мм пены и с ОВТ

  1. #1
    Постоянный пользователь Аватар для falanger

    Регистрация
    07.05.2011
    Сообщений
    2,643
    Вес репутации
    37

    F 35 из 5мм пены и с ОВТ

    Добрый вечер всем. Хочу начать тему с небольшого вопроса, предваряющего обсуждение постройки.Строил ли кто то модель с одним импом с вектром тяги, или кто имеет живую модель? меня интересует на какие углы отклоняется сопло, и как активно реагирует модель на такие углы?
    Дело в том, что мне досталась совсем задняя часть разбитого F 16 в подарок к купленному импу от него же. Сопло на нем отклоняется примерно на 30градусов. Отсюда вопрос- достаточно этого угла, что бы самолет мог выделывать в небе ну практически все, как это есть на видео роликах? И ещё вопрос- сопло просто работает в параллель с элеватором и руддером, или как то микшируется? Заранее спасибо за ответы.

    Моя модель будет строиться под 70имп Акк 4S. размах-800мм; длинна-1020мм. Это пока все. Чертежи уже распечатаны. Привожу в пригодное к строительству состояние непосредственно трубу импа с соплом. Как только появится что то похожее на коробку фюза, начну выкладывать фото сборки. Оригинальные чертежи под 64имп , и без ОВТ, но для этой модели это скучно. Далі будє.

  2. #2
    Постоянный пользователь Аватар для Solo

    Регистрация
    18.12.2007
    Сообщений
    1,688
    Вес репутации
    15
    Игорь приветствую ! Делал именно такую модель ... 9 лет назад ...


    Ютуб помнит ....


    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P7080721.JPG 
Просмотров:	55 
Размер:	198.3 Кб 
ID:	284954Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P7110739.JPG 
Просмотров:	64 
Размер:	208.0 Кб 
ID:	284955

    - - - Добавлено - - -

    Константин, спасибо за видео. очень познавательно. Я так понял что всю конструкцию ( имею ввиду саму трубу и сопло) вы делали сами? И вроде на трех сервах, или мне показалось? У вас хорошее решение привода на боуденах. У меня труба фабричная и привод на жестких тягах. так вот на критических углах тяги прижимаются к корпусу и гнутся. Видимо тоже буду менять на боудены. Если сопло делали сами, то как подбирали сферу, поведайте. И ещё вопросы , ну если помните, - какой получился полетный вес, размах, и какой коэффициент тяги импа. На скольких банках летали, какой акк стоял. По звуку полет проходил вроде как на полной тяге.Почему? на среднем газу тяги не хватало. Просто обычно если постоянно полная тяга , то есть опасность раздува акка от перегруза, и перегрева. В общем если не трудно и что то ещё помнится , то напишите. И да таки эти же чертежи, но у меня имп будет стоять сразу за первым шпангоутом, и он будет съемным, так что тут надо будет заморочиться, отсюда проблема расположенияакка . видимо придется сильно пихать назад. Отсюда ещё вопрос- где располагался акк в вашей модели, ну и примерно вес акка. Понимаю, что задал очень много вопросов, но может хоть на несколько получу ответ. Жду с нетерпением.
    Летает красиво, но вот в воздухе не увидел ни одного пируэта, который он выделывал на полу.


    Конструкция двигателя самодельная .... разработка и изготовление двигателя не мои .... это длинная история ...
    Я только изготовил на скорую руку модель и проверил некоторые идеи .
    Напомню был 2008 год и все было "впервые и вновь" (с) ...
    Спец контроллер управлял тремя сервами под 120 градусов ... углы отклонения порядка 30 градусов ....
    Модель с минимальным весом, практически "схематичка" , насколько помню тяга импеллерной установки была в районе 1кг и вес модели составлял 1200г. ....
    Размах судя по фото 1000мм длина 1400мм ....
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	05-30-08_1138.jpg 
Просмотров:	69 
Размер:	161.8 Кб 
ID:	284956Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	06-24-08_1811.jpg 
Просмотров:	61 
Размер:	161.7 Кб 
ID:	284957Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P7040687.jpg 
Просмотров:	94 
Размер:	189.2 Кб 
ID:	284958Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P7070704.jpg 
Просмотров:	71 
Размер:	149.4 Кб 
ID:	284959Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P7070705.jpg 
Просмотров:	62 
Размер:	226.3 Кб 
ID:	284960

    - - - Добавлено - - -

    Поскольку задачей ставившейся перед моделью, была проверка "идеи" ОВТ ... то повторюсь все делалось максимально просто ...
    Красивость полета, кроется в малом весе и довольно приличной площади !
    Сложность узла ОВТ объясняется тем, что планировалось установка двух таких моторов на полукопию Миг 29 (или Су27) там бы понадобилась возможность отклонения по диагонали для управления по крену ...
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P7070707.jpg 
Просмотров:	56 
Размер:	168.8 Кб 
ID:	284962Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P7070690.jpg 
Просмотров:	59 
Размер:	183.8 Кб 
ID:	284963Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P7080715.jpg 
Просмотров:	59 
Размер:	197.3 Кб 
ID:	284964

    Модель интересно управлялась ! Разнообразные кувырки делались с места ... можно было "закрутить" модель на месте в плоском штопоре управляя скоростью вращения ...
    Не все моменты остались на видео ...
    Полеты на полном газу из за низкого качества входного канала ...

    - - - Добавлено - - -

    Двигательная установка полностью съемная ... Сам агрегат с ОВТ приклеен к заднему шпангоуту, а спереди лексановый канал заходил в пенопластовый канал воздуховода ...
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P6270642.jpg 
Просмотров:	68 
Размер:	231.9 Кб 
ID:	284965Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P6270639.jpg 
Просмотров:	70 
Размер:	223.9 Кб 
ID:	284966Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_4319.jpg 
Просмотров:	75 
Размер:	216.2 Кб 
ID:	284967

    Держался за счет силы трения и легко извлекался для досмотра ...

    - - - Добавлено - - -

    Батарейка 4S 2500mA 25C (267 грамм, видно на фото ...)

    - - - Добавлено - - -

    В качестве "основы" для модели использовал вот этот чертежик с ПаркДжета
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	F35.jpg 
Просмотров:	78 
Размер:	189.0 Кб 
ID:	284968

    С уважением, Соло.

  3. #3
    Постоянный пользователь Аватар для falanger

    Регистрация
    07.05.2011
    Сообщений
    2,643
    Вес репутации
    37
    Большое спасибо За Инфу, Константин. Правда конструкция трубы у меня другая и имп стоит гораздо ближе в нос, поэтому выниматься будет снизу, а не сзади. По поводу входного канала услышал, буду думать, хотя на фото показалось, что вход воздухозаборников зажат, может просто надо было входное сечение увеличить, но то таке. И ещё вопрос - на этих чертежах есть фрагмент, где указан угол V крыла, а на шпангоуте линия реза под карбон прямая. Вы делали угол V ,или крыло было ровным?

  4. #4
    Постоянный пользователь Аватар для Solo

    Регистрация
    18.12.2007
    Сообщений
    1,688
    Вес репутации
    15
    V образность не делал ... крыло прямое ... Угол установки 0 ...

  5. #5
    Постоянный пользователь Аватар для falanger

    Регистрация
    07.05.2011
    Сообщений
    2,643
    Вес репутации
    37
    Добрый вечер. Выкладываю фото работы за две пары выходных. С развесовкой получается что акк стоит глубоко в фюзе, поэтому слот для акка сделан внизу. А приемник будет под фонарем. Контроллер будет стоять в своем слоте сверху на гаргроте и он будет обдуваться с двух сторон. сверху потоком набегающего воздуха и снизу струей воздуха заходящего на имп. акк в своем слоте тоже должен обдуваться потому что он будет подсасывать воздух через перфорированную крышкуа отвод воздуха будет через отверстия в области контроллера. ну в общем я на это надеюсь.. На данный момент вес самолета с полной нагрузкой, но пока без консолей-1100г. Крыло будет потолочное , так что много веса не будет. И да, на крыле будут элероны. О , вот ещё забыл- кили. но они то же много не наберут, потому как будут нерабочие. Ну вот , пока все. До следующих выходных, а я займусь заказом. Вопросы приветствуются.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото618.jpg 
Просмотров:	39 
Размер:	166.9 Кб 
ID:	285469   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото619.jpg 
Просмотров:	43 
Размер:	185.9 Кб 
ID:	285470   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото620.jpg 
Просмотров:	45 
Размер:	151.2 Кб 
ID:	285471   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото621.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	171.5 Кб 
ID:	285472   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото622.jpg 
Просмотров:	35 
Размер:	166.3 Кб 
ID:	285473  

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото623.jpg 
Просмотров:	49 
Размер:	172.6 Кб 
ID:	285474   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото624.jpg 
Просмотров:	38 
Размер:	144.3 Кб 
ID:	285475   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото625.jpg 
Просмотров:	38 
Размер:	166.1 Кб 
ID:	285476   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото626.jpg 
Просмотров:	43 
Размер:	191.7 Кб 
ID:	285477   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото627.jpg 
Просмотров:	35 
Размер:	166.5 Кб 
ID:	285478  

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото628.jpg 
Просмотров:	44 
Размер:	147.6 Кб 
ID:	285479   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото629.jpg 
Просмотров:	33 
Размер:	141.2 Кб 
ID:	285480   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото630.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	218.7 Кб 
ID:	285481   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото631.jpg 
Просмотров:	38 
Размер:	147.9 Кб 
ID:	285482   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото632.jpg 
Просмотров:	42 
Размер:	114.7 Кб 
ID:	285483  

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото633.jpg 
Просмотров:	35 
Размер:	142.2 Кб 
ID:	285484   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото634.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	185.8 Кб 
ID:	285485   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото635.jpg 
Просмотров:	204 
Размер:	199.7 Кб 
ID:	285487   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото636.jpg 
Просмотров:	39 
Размер:	180.5 Кб 
ID:	285488   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото637.jpg 
Просмотров:	42 
Размер:	130.3 Кб 
ID:	285489  

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото638.jpg 
Просмотров:	37 
Размер:	140.9 Кб 
ID:	285490  

  6. #6
    Постоянный пользователь Аватар для Andy_G

    Регистрация
    05.10.2012
    Сообщений
    454
    Вес репутации
    9
    Игорь, а что за импеллер? По фото вроде многолопастной или мне показалось?

  7. #7
    Постоянный пользователь Аватар для falanger

    Регистрация
    07.05.2011
    Сообщений
    2,643
    Вес репутации
    37
    Да, это многолопастной с Элки.-"FMS".

  8. #8
    Постоянный пользователь Аватар для Solo

    Регистрация
    18.12.2007
    Сообщений
    1,688
    Вес репутации
    15
    Все здорово и как всегда аккуратно !
    Единственное к чему можно придраться ... это "ступенька" на переходе от "штанов" к входу в основной канал импеллера ... она все же осталась и "губа" там работать не будет ...
    Статическую тягу уже измерили ? Интересен также мах ток ...

    С уважением, Соло.

  9. #9
    Постоянный пользователь Аватар для falanger

    Регистрация
    07.05.2011
    Сообщений
    2,643
    Вес репутации
    37
    Тягу пока не мерял, Т. Е мерял для Элки но давно, уже не помню. Но для элки тяга не впечатлила. Правда там и вес был по больше.Андрей меня немного остудил, он проверял тягу такого импа, и получилось, что выдалось аж-700грм. В общем ближе к выходным проверю свой, по факту отпишусь. А по поводу штанов , ну что уже получилось. Не стал дальше усложнять, а может просто терпения не хватило. Но вот что заметил против вашего. Вы все же сильно зажали входное сечение. У меня воздухозаборник вообще не имеет загиба внутрь на срезе. Это только снаружи есть дуга. Т.Е сегменты входного воздухозаборника я делал другие. Ну а в общем только полет покажет.
    И ещё три фото не докинул прошлый раз
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото640.jpg 
Просмотров:	30 
Размер:	216.8 Кб 
ID:	285543   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото639.jpg 
Просмотров:	33 
Размер:	128.8 Кб 
ID:	285542   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото641.jpg 
Просмотров:	32 
Размер:	179.2 Кб 
ID:	285544  

  10. #10
    Постоянный пользователь Аватар для Solo

    Регистрация
    18.12.2007
    Сообщений
    1,688
    Вес репутации
    15
    У меня был метровый размах ... то есть самолет немного больше (20%) ...
    Сечения там хватало для 70 мм импа ...
    Я делал самолет для проверки влияния УВТ на низко скоростных режимах полета и с качеством входного канала сознательно не заморачивался ... модель по сути одноразовая ....
    Импеллер на скорости (при правильной конструкции воздухозаборника) серьезно прибавляет в эффективности !
    Но я практически уверен, что ваш самолет будет прекрасно летать !

    С уважением, Соло.

TEST

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. ПРОДАМ: Клей для пены
    от сергейz в разделе БАРАХОЛКА. Материалы
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 16.04.2015, 18:19
  2. самолет из строительной пены....?
    от матвиец в разделе Паркфлаеры и пенолеты
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 12.09.2012, 08:58
  3. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 05.12.2011, 17:19

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь