Спасибо за Ваше терпение . Попробую приблизиться к параметрам, которые вы озвучили.
Крылышко (по докам) имеет размах крыла 8,45дм, длина 4,05м. Если взять навскидку 0,5 - как очень приближенный коэффициент приведения площади прямоугольника и крыла - получится очень приближенно 17кв.дм.
Полетный вес написан 300г (что это значит?).
Но... Можно посчитать (померять нечем):
- Мотор 2212 50г
- Драйвер 40А - 40г
- Сервы 9г х 2.
- Дистанционка 15г
- Аккум 122г (летал с ним) и есть еще 187г
- Пропеллер что-то весит конечно, грамм 10 наверное.
- Сам пенопласт. Клееный-переклееный... Сколько весит - не знаю. Пусть грамм 300.
В общем, получается 550-600г, в зависимости от аккума.
По паспорту "вес самолета" указан 1200г. Но я так понимаю, это максимально возможная величина.
ЗЫ: в общем, готовлю следующее:
1) Центр тяжести делаю вперед. Потом померяю оптимум на обоих аккумчиках, когда получится.
2) Проверяю элевоны - делаю 15-20 градусов до максимума, и экспоненту.
3) Отстраиваю модель на планирования "с горки", без запуска мотора.
- - - Добавлено - - -
Пропеллер 6x4. Но штопор не имеет четкого направления - самлик падает с вращением в обе стороны. Хотя, возможно, я настолько плохо летаю, что не могу этого заметить. Короче, надо заставить крыло полететь хотя бы по прямой - взлететь и посадить. Но у меня и этого пока не получается. Может, на этих выходных выеду попробовать.
- - - Добавлено - - -
Вдовесок, насчет выкоса. Глянул сегодня - навскидку, сам мотор находится немного ниже плоскости крыла. И выкос у него направлен вниз. Правого или левого выкоса не видно - винт вращается симметрично, относительно краев крыла. И, попробовав (дома на табуретке), действительно - реактивный момент наклоняет крыло, если модель находится в покое (собсно, я и раньше это видел, просто ж думал, что производитель уже как-то решил проблему, например, геометрией крыла). Причем, довольно существенно тянет. Разные направления винта - разные направления наклона (тут все сошлось, слава богу :D) . Непонятно чем это бороть? Будет ли выкос мотора вбок влиять на это?
Я так понимаю, направление выкоса должно компенсировать "наклон". То есть если винт вращается по часовой (вид крыла сзади), то модель будет "крутить" CCW, или "влево". И чтобы компенсировать это неподобство, мотор нужно поставить так, чтобы тяга была вправо (то есть ось мотора, который стоит сзади), отклонить влево. Верно? Я спрашиваю об этом потому, что в принципе же можно пытаться компенсировать это триммингом элевонов.
ЗЫ: возьму еще с собой "в поле" пару шайб, чтобы подкладывать между мотором и крелением...
- - - Добавлено - - -
В общем, проблема решилась сама собой - моделька расплавилась из-за загоревшегося при падении аккума.
Спасибо за поддержку - в принципе перемещение аккума вперед (и я взял аккум по-тяжелее) сместило ЦТ на 12мм вперед - аккурат в зону, рекомендуемую производителем. Я бы еще вперед переместил, но попробовать уже не успел, да основная проблема была и не в этом. Самлик все также продолжал сваливаться в пике не с того ни с сего. Такое ощущение, что его подбивали прямо в момент полета. Может с управлением что-то, на земле не происходит, а в полете сбивается.
ЗЫ: пойду в другую ветку, искать выкройки для "самоделок" из пенопласта . Или может, попытаюсь подобрать материал и вырезать новый нос...