Сообщение от
falanger
Сложно что то реально понять по такому короткому видео. Желательно увидеть крыло, обозначить CG, хотя бы паспортный. Либо расчеты чертежа для калькулятора( корневая хорда, концевая хорда, угол стреловидности, или разница в смещении концевой нервюры против корневой, размах) потом посмотреть выкос мотора, ну и надо просмотреть возможность появления нежелательных круток, после (десятка) неудачных посадок. Крыло очень чувствительно к малейшим переменам геометрии профиля.. И да , ещё вопрос - вы пробовали кидать крыло без тяги, только на планирование, если нет , то обязательно проверьте свободный полет. Желательно подняться на небольшой холмик, что бы был запас высоты, выставить изначально рули, как они у вас были, когда крыло нормально летело( ну если оно летело), и бросить в полет. Эта проба, надеюсь, покажет где у вас косяк, в геометрии профиля , или проблема в установке силовой.
Да и ещё по центру тяжести- частенько у крыльев заявленный CG смещен немного назад. Чем это обусловлено, не знаю, но реальная центровка , как правило немного вперед, или иногда на много. Как правило акки стоят уже совсем в носу. бывает пилот поменяет силовую, и за ней контроллер , на более мощный и тяжелы двиг , а значит и контроллер, а цетровку не контролирует, или наоборот, на более слабый и легкий. А у крыла очень узкий диапазон центровок против обычной схемы самолета.