Наверное всегда так происходит - когда начинающий пилот потихоньку "становится на крыло", он начинает задумываться о приобретении модели побольше.
Так произошло и со мной.
Ну и поскольку уже так получилось, что мой птичий двор заполнен вертолётами от Thunder Tiger, то и выбор пал на Raptor E700 V2. Да и не стану скрывать, что облизывался я над ним уже довольно давно. Манило в нём соитие старых тенденций Raptor E720 и новизны подаренной сотрудничеством Ника Максвелла с Thunder Tiger (ну и стоимость...)
Всегда стоял вопрос: "В чём же разница первой и второй версий этой модели? (хотя уже и V3 появился)"
А разницы практически никакой и нет!
Отличий всего три:
Вместо скучной синей канопы V1
V2 укомплектован более яркой (но на мой взгляд не на много) стеклотканевой канопой
Хвостовой плавник доставшийся первой версии от Raptor G4
заменён на более широкий, как бы, для лучшей читаемости в небе
Хотя на мой взгляд это мало что меняет.
И на V2 установлена усиленная рёбрами жёсткости с двух сторон шестерня авторотации, в то время как на V1 рёбра жёсткости были лишь с одной стороны.
Из ТТХ:
Заявленный вес без АКБ - 2917г (у старшего собрата Raptor E720 FL - 3650г)
Передатка ОР - 9,85:1 при 13T пиньёне (опционально 12T и 14T) для 6мм вала
Передаточное отношение хвоста - 4:27 (опционально можно изменить на 4,71 путём установки наборчика PV6140)
Тарелка перекоса подготовлена для eCCPM 135град. для обеспечения более пропорционально правильного управления циклическим шагом.
Управление АП обеспечено пуш-пуллами для более равномерной загрузки вала сервопривода.
Вал ОР представляет собой 12-мм калёную полую гильзу.
Хвостовая балка и подкосы изготовлены из алюминиевых трубок диаметром 22 и 8 мм соответственно.
Толщина карбоновых пластин на раме - 2мм, на кронштейне хвостовой сервы и киле - 2,5 мм.
Теперь о сборке:
Здесь я особо заморачиваться не буду, потому что инфы в сети на эту тему вагон и ещё тележка, и по этому остановлюсь лишь на тех моментах которые реально можно пропустить или незаметить.
Сама сборка тушки никаких особых проблем не представляет. Всё чётко, поэтапно, по вполне понятному мануалу. Единственное, что карбоновые пластины необходимо в местах резки обработать надфилем, дабы затупить острые кромки.
Голова:
Перед сборкой цапфы лопастей ОР необходимо разобрать, т.е. извлечь подшипники и заложить смазку на упорные подши.
Если наружный радиальный подшипник выскакивать не желает - нужно немного прогреть цапфу и всё должно получиться.
Далее всё по инструкции.
Можно ещё отметить, что линки желательно одевать на шарик надписью "T-Tiger" наружу, от шарика.
Корпус редуктора хвостового привода:
Собственно сам хвостовой механизм:
В этих двух узлах как обычно нужно поиграться с подбором шайбочек для правильной взаимоустановки шестерен, в то же время проверяя зазор (он должен быть крайне малым), и лёгкость вращения валов в подшипниках. Шайб входящих в кит как правило для этой процедуры хватает.
Далее сама рама:
Тут тоже нет особых проблем. Главное внимательность и ещё раз внимательность.
Но есть нюанс, которого в мануале нет.
Шпилька №10 с одной стороны имеет тиснение под шестигранник. Таким образом, шестигранным ключём шпильку необходимо вкрутить в стойку канопы №9 до упора, добавив большее кол-во фиксатора резьбы. И только потом собранный элемент 9-10 вкручивается в распорку рамы.
Почему так? Для того, чтобы после краша не иметь проблем с демонтажем. Да и как запчасть это выглядит вот так:
Готовая рама:
Далее женитьба рамы и хвоста:
Тут тоже есть такой момент, который можно пропустить. Это винты фиксации наконечников приводного вала хвоста (№3 и №5 на схеме ниже):
Собственно готовая тушка:
Канопа крепится через резиновые уплотнения. И пока они не раздолбаны, снятие и установка затруднительна. Но учитывая компоновку с загрузкой аккумуляторов в зад, нечасто необходима.
Так же производитель позаботился и о некоторых, может и не совсем нужных мелочах, перешедших от старшего собрата G4, таких как места крепления бортового выключателя, что ещё раз говорит об отсутствии необходимости снимать канопу лишний раз.
А вот назначение вот этого гнезда я так и не понял.
Подскажите если кто знает.
Теперь немного о будущем:
По плану двигатель - Align RCM-BL750MX 530Kv
ESC - Hobbywing Platinum HV 130A V4
Батареи 2x6S 5Ah
Лопасти ОР RJX 690мм
Дальше ещё не придумал.