Мой вариант ЛаГГ-3 для повседневки

[Ntformat]

В полете тяга может вырости до 3кг при скорости 11 кмч (ток 65А)

Не думол что может прыгнуть выше 60 А , 50 по моему потолок.Я с ЗАПАСОМ 60 ставлю, люди и с 30 умудряются летать.- Максимальный ток: 38A в паспорте Это КАК ?

А на счет винта , эти шпаргалки есть, Я просто не математического склада ума, Думал что кто то за меня еще и посчитает У меня друг детства все формулы до сих пор помнит и детей своих наставляет, а я с дома до школы донести не мог....
Как погода устаканиться , взмою в небо , 1780 грамм полетного.

[Yanchak]

Не думол что может прыгнуть выше 60 А , 50 по моему потолок.Я с ЗАПАСОМ 60 ставлю, люди и с 30 умудряются летать.- Максимальный ток: 38A в паспорте Это КАК ?

А на счет винта , эти шпаргалки есть, Я просто не математического склада ума, Думал что кто то за меня еще и посчитает У меня друг детства все формулы до сих пор помнит и детей своих наставляет, а я с дома до школы донести не мог....
Как погода устаканиться , взмою в небо , 1780 грамм полетного.

По сути такая тяга бует всего одно мгновение. Самолет очень быстро наберет скорость и тяга начнет падать. Можно поставить винт с меньшим шагом тогда такая тяга будет в статике на земле. (например 11х7).. После прогона мотра на 54А я его пробовал рукой (на видео видно) он был теплый но не больше. Да и при взлете самолет такого же веса (1700г) с ним ушел вверх как ракета.

[Anizol]

Как погода устаканиться , взмою в небо

Удачи!

[ckona]

Пересмотрел записи - 2100 он выдал на 54А винт 11х8 в статике.
https://www.youtube.com/watch?v=X_P8S6tp6p0

Посмотрел видео испытаний. Очень интересно и наглядно сминается поролон под действием тяги.
Какая была длина рычага, к которому крепился двигатель ?

[Вадим Ру]

Сообщение от Yanchak
Пересмотрел записи - 2100 он выдал на 54А винт 11х8 в статике.
https://www.youtube.com/watch?v=X_P8S6tp6p0

Бред какой то, это не КПД а ноль с хвостиком.
У моих движков на винте 11х4,7 тяга 2кило в статике, была от батареи 3S 3A 20C
- 3542 1250кв - 40А (для него это близко к масимуму)
-3548 900кв - 30А (этому движку на 4S доступно до 3кг тяги)

На батарее 4S ток при той же тяге должен быть МЕНЬШЕ потому что ВАТТ считается по формуле из школьного курса.

И второе, в полёте винтомоторная пара разгружается за счёт набегающего потока.
Посему максимальная тяга-ток именно в статике и есть.,,,,,,,, это так для логики

И третье, обмотки в моторе могут задымить раньше чем железо раскалится, провода просто не успеют передать тепло - а дым уже будет.
Один моторчик так и сгорел - на пропе с баальшим шагом.

[ckona]

Бред какой то, это не КПД а ноль с хвостиком.
...
Посему максимальная тяга-ток именно в статике и есть.

Не во всех случаях в статике тяга максимальна.
Пропеллеры с большим шагом в статике дают срыв потока.
Ток жрет, а тяга так себе.

Строим треугольник 11 ед.по горизонтали, потом вверх 8 ед (проп11х8).
Смотрим угол атаки лопасти по радиусу 11 дюймов, ну и поближе ... те же 8 дюймов.
На этом участке лопасти (8-11") в статике угол атаки - от 45 до 35 градусов.
Как ни крути с профилем лопасти - поляра загибается, тяги нет.
Она добавится, когда при разгоне угол атаки лопастей уменьшится хотя бы до 20 градусов.

Потому-то и делают коптерные пропеллеры с малым шагом (11х4,5).

Прошу прощения за оффтоп.

Кстати, по этой причине тестирование самолетных пропеллеров в статике - не всегда есть хорошо.

[Yanchak]

Посмотрел видео испытаний. Очень интересно и наглядно сминается поролон под действием тяги.
Какая была длина рычага, к которому крепился двигатель ?

Длинна рычага примерно 40см. Никакой роли в измерениях он не играет, весы прямо под мотором.

Ваш ответ Вадиму совершенно точный. ВИШ у нас никто не использует, по этому мне нужна была приемлемая тяга в статике (на взлете), для дальнешего полета в совершенно другом режиме. Т.е этот винт НИ разу не для статики, но замеры в статике позволяют оценить правильность расчетов остальных режимов ну и соответсвие мотора заявленным харктеристикам.

И третье, обмотки в моторе могут задымить раньше чем железо раскалится, провода просто не успеют передать тепло - а дым уже будет.
Один моторчик так и сгорел - на пропе с баальшим шагом.

Вадим я с движками играюсь с 2010 года, могу уже оценить перегрузил я движек или нет. В данном случае - нет.

[Ntformat]

Что бы закрыть эту тему, кину видео постройки IAR - 80. Начал с ЛаГГа , а дошло да Румынского.
В принципе технология та же , далеко не ушел, все как и раньше. За одно и то что было на фотике.



До побачення.

[olegtur77]

А "кобру" Р-39 не розглядали, як варінт? я колись робив, дуже сподобалась, мабудь зо два роки на ній літав

[Ntformat]

Раньше копии не любил, все клепают одни и теже модели. Особенно мустанг. Даже отвращение какое то к нему появилось . А сейчас что то захлестнуло…. Мимо FW-190 пройти , это грех . Хоть тоже в интернете копий полно , но смотрится на длинных ножках – суперово.
И на Р- 39 всматривался , с центровкой конечно проблем не будет , но смущает еще одно шасси. Время покажет. Зима впереди . Не знаешь куда попрет в будущем. Ляжет к сердцу ДВС , или закончится любовь после первого вылета ??? Пока сосредоточен на фокере.