Хорошо, пусть будет в кавычках.
Из разных источников следует вот что:
Аэродинамическое качество летательного аппарата — отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению (или отношение их коэффициентов).
В более простом представлении аэродинамическое качество можно расценивать как расстояние, которое может пролететь летательный аппарат с некоторой высоты в штиль с выключенным двигателем.
Немного разобравшись, можно установить, что эти два значения (классическое и второе, "в кавычках") не равны, но однозначно связаны.
Из силового треугольника получается: тангенс угла планирования равен единице, деленной на качество.
И если вместо правильного аэродинамического качества использовать то, что "в кавычках",
при значении 5 ед. различие будет всего-то на 6 процентов ! А при бОльшем качестве - еще менее значительным.
Но мы увлеклись теориями.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Для экспериментального установления параметров своего творения а-ля "Стремительный",
я воспользовался его фюзеляжем и засунул туда пипоть, шпендрик и блямбу.
Которые соединил шлангами и проводульками с ежиком в коробочке.
В результате в ходе полетов получил новые абсолютно объективные и достоверные значения.
За 22 секунды, плавно снижаясь "без газа" со скоростью 10,2 м/с, самолет потерял ровно 30 метров.
Аэродинамическое качество "в более простом представлении" равно 224/30 = 7,5.
Летал на самодельном аккумуляторе из трех банок 18650, вес 145 граммов, 3 ампер-часа.
Очень доволен.
Налетал 23 минуты и разрядился только наполовину.
Самолетику закрасили надпись *ОПА и другие места, но я допускаю, что это как раз и не помогло.
Для дальнейших полетов обязательно надо поставить нормальные тяги вместо гнутых канцелярских скрепок.
Где-то надо будет нормальные тяги купить... или самому изготовить... нельзя с такими тягами... фу !
Заодно пришел к необходимости заменить двигатель.
Газуй - не газуй... больше 14 м/с самолетик не разгоняется. Мощи у 2212-1000kv не хватает.
Наконец, что-то надо делать с колесиками, ибо
взлетает оно с жутким грохотом от шасси, как будто по асфальту волочат лист кровельного железа.