Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 33

Тема: Стремительный на колесиках

  1. #1
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    13.07.2013
    Сообщений
    237
    Вес репутации
    6

    Стремительный на колесиках

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ShFv.jpg 
Просмотров:	229 
Размер:	135.5 Кб 
ID:	281307
    Чтобы не наступать на большие грабли, надо тренироваться на маленьких.
    С этой целью, в развитие вот этого проекта, заканчиваю вдвое меньший
    аппарат с площадью крыла 0,32 кв.м.
    В основном, как ранее было сказано, для отработки узла соединения
    хвостовых балок с крылом.


    Все "советы бывалых" пошли на пользу и в дело, а именно:
    "...подкосы чудесно разгружают крыло"
    "должен сохранятся "основной каркас", его лучше неразборным делать"
    "Базовой плоскостью ... получаются непосредственно сами балки"
    "Если все скручено плотно , то вот вам и базовая геометрия."
    "Крылья, хвост с фюзом и двигло - пристраиваются вокруг центральной
    силовой фермы."


    Хвост, балки и центроплан - одно целое, единая сборочная единица. Ее
    периметр задает габариты транспортного ящика. Фюзеляж снимается и
    перевозится отдельно, между фюзом и центропланом на проводах разъемы.


    Очень много времени ушло на подкосы - они пустотелые, каплевидного
    сечения. Постепенно научился выклеивать их на простейшем станочке,
    где форма задается стенками из пластиковых бутылок.


    Вес аппарата в том виде, как на фото, получился 1050 г, думаю, еще
    граммов 50 добавится на обклеивание фюзеляжа стеклотканью.


    Рули направления установлены на петлях. После длительных раздумий, с
    учетом результатов Игоря ака Фалангер, решил никак ими не управлять и
    зафиксировал бальсовыми накладками.Два руля - это две сервы, две тяги
    ...или параллелограмм... ну его. Тогда уж проще V-образный хвост рожать.


    Основные "грабли" были следующие:
    - удлинение фюзеляжа чуть ли не вдвое для обеспечения центровки,
    пришлось в середину вклеивать секцию - благо это пенопласт;
    - торцевые нервюры на стыке частей крыла надо делать выше, сейчас
    очень неудобно закручивать винты М2. Пусть будут эдакие "кили" на
    стыках крыла;
    - хвостовые балки на выходе из крыла имеют недостаточную высоту и
    гнутся. Будет ли работать руль высоты - остается только надеяться.
    Хороший опыт на будущее.


    В консолях нет никаких труб, все держится на нервюрах и обшивке из
    стеклоткани. Если стеклоткань лопнет и торцевые нервюры в полете
    отвалятся - это будут еще одни "грабли", а также пенопластовая труха.

    - - - Добавлено - - -

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Fv.jpg 
Просмотров:	233 
Размер:	141.3 Кб 
ID:	281306

    - - - Добавлено - - -

    P.S. Здесь (2009 г) много информации по собственно планеру.

  2. #2
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    13.07.2013
    Сообщений
    237
    Вес репутации
    6
    Облетал. Все удачно, самолет оправдывает свою "устойчивую" репутацию.
    Неожиданно большим оказалось влияние руля высоты - то ли площадь велика, то ли вынесен далеко, а может, сказывается близость струи от пропеллера. Проще всего исправить, переставив тягу на сервоприводе.
    Выполнил шесть полетов, некоторые посадки были жестковаты - но без повреждений - шасси "правильное".

    На фото видны детали самолета, из которых он собирается - рама, шасси, фюзеляж и консоли.
    Все детали пакуются в ящичек, который также выполнял функцию буфета.

    Поскольку он летает, можно заканчивать покраску.
    Для меня это самое сложное, цвета и узоры.
    Следуя совету супруги, в первую очередь буду закрашивать буквы на фюзеляже.
    Буквы *ОП* имеют происхождение от слова пеНОПЛаст !
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Detali-s.jpg 
Просмотров:	200 
Размер:	292.4 Кб 
ID:	287481   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Landing.jpg 
Просмотров:	218 
Размер:	62.7 Кб 
ID:	287472   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	VO-s.jpg 
Просмотров:	85 
Размер:	271.4 Кб 
ID:	287471   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Upak.jpg 
Просмотров:	204 
Размер:	229.1 Кб 
ID:	287482   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Buffet.jpg 
Просмотров:	109 
Размер:	236.4 Кб 
ID:	287483  


  3. #3
    Постоянный пользователь Аватар для falanger

    Регистрация
    07.05.2011
    Сообщений
    2,162
    Вес репутации
    21
    Элеватор резкий, это если расходы 100%. На моем расходы зажаты на 50%, да и движок я поменял с 2830/1000KV на 2826/1000kv .Самолет стал более вялым , спокойным и предсказуемым. А мне такой и нужен, ему же пацанов учить пилотированию. Крыло с фюзом у меня цельное , а вот все остальное разборное. Правда пока ни разу не разбирал. Удачи в полетах.

  4. #4
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    13.07.2013
    Сообщений
    237
    Вес репутации
    6
    Здесь использован двигатель "какой был": А2212/13Т-1000kV, с пропеллером 9х6.
    Длина разбега получается 20...25 метров.

    Никаких выкосов двигателя не понадобилось. Точнее, я не почувствовал увода в сторону.
    Изменение газа в полете не меняет крен и курс, только набор высоты при увеличении газа до 100%.

    Ветер дул под 45 градусов к оси ВПП, и первый разбег завершился в траве.
    Потом стал вдоль полосы разгоняться, а после отрыва доворачивать против ветра.
    Чувствуется, что на разгоне слабоват моторчик.
    А в полете ничего - летает на 60 процентов газа и "подхватывает" при отмене посадки.
    То есть, тяги не хватает только для короткого взлета.

    Теперь у меня сильнейший приступ - завершить давно задуманный крутильный стенд для подбора винтов, из старой стиральной машины.


    На фото можно найти силовой выключатель из разъема ХТ60 с перемычкой, а также дыру в центроплане для втыкания в фюзеляж 8-штырькового разъема с защелкой.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Switch.jpg 
Просмотров:	207 
Размер:	208.4 Кб 
ID:	287484  

  5. #5
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    13.07.2013
    Сообщений
    237
    Вес репутации
    6
    Измерение полетной скорости путем раскадровки видео.


    "Кино" снималось со скоростью 30 кадров в секунду.
    Длина самолетика - 1 метр 10 см.


    За 10 кадров, то есть 1/3 секунды, самолет переместился на 3,1 метра.
    Следовательно его скорость - 9,3 м/с.
    Погрешность этой цифры не превышает 5 процентов.
    (в основном из-за параллакса и измерения расстояния в пикселях по картинке)
    Неудивительно, что ветерок 4 м/с заметно влиял при посадке !


    Крыло имеет площадь 30,7 кв.дм. А весит сие 1105 граммов.
    Нагрузка так себе - 36 г/кв.дм.
    Можно увеличивать. Если догрузить 300 г, то будет все равно немного - 45 г/кв.дм.
    И вместо 9,3 м/с получим 10,4 м/с. Так что можно и больше нагружать.


    Подсчитаем Су - получается 0,7. Профиль крыла "беспородный".
    После касания и незначительного отскока произошло сваливание - с высоты 10...20 см.
    Так что скорее всего, двигатель тяги не давал, и просто работал во флюгерном режиме (или почти... !)


    Попробуем оценить качество.
    Угол наклона траектории - 4 градуса (см.раскадровку).
    Тут уже погрешность может быть до аж до 1 градуса, то есть 25 процентов.
    Невозможно оценить тангаж и угол атаки.


    Когда "оно" летело на уровне глаз оператора - высота была полтора метра.
    Касание произошло спустя 70 кадров, то есть 2,33 секунды.
    Оценка точности - 15 процентов.


    Считаем: по углу наклона траектории и горизонтальной скорости - снижение 0,65 м/с.
    По времени касания с высоты полтора метра - снижение 0,64 м/с.
    Хм, совпадает...
    Делим скорости: 9,3/0,65 = 14. Это аэродинамическое качество.


    Возможно, цифра завышена, потому что двигатель все-таки работал и не факт, что во "флюгерном" режиме.
    Но, в любом случае, качество не ниже 10.
    Следовательно, на такой скорости шасси об воздух не тормозят (так чтоб уж очень).
    И в этом направлении можно не беспокоиться.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Landing0_333s.jpg 
Просмотров:	184 
Размер:	31.3 Кб 
ID:	287673  

  6. #6
    Постоянный пользователь Аватар для sliding-hawk

    Регистрация
    13.05.2011
    Сообщений
    544
    Вес репутации
    7
    Капес высшая математика. А рв при этом всем никто не подруливал?

  7. #7
    Постоянный пользователь Аватар для Yanchak

    Регистрация
    28.03.2010
    Сообщений
    1,946
    Записей в дневнике
    1
    Вес репутации
    16
    Цитата Сообщение от ckona Посмотреть сообщение


    Считаем: по углу наклона траектории и горизонтальной скорости - снижение 0,65 м/с.
    По времени касания с высоты полтора метра - снижение 0,64 м/с.
    Хм, совпадает...
    Делим скорости: 9,3/0,65 = 14. Это аэродинамическое качество.

    .
    Качеством это называют только в кавычках. Правильно аэродинамическое качество это соотношение Cy/Cx.
    14 цифра очень завышенная, реально там около 10 без шаськи.

  8. #8
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    13.07.2013
    Сообщений
    237
    Вес репутации
    6
    Цитата Сообщение от sliding-hawk Посмотреть сообщение
    А рв при этом всем никто не подруливал?
    Это хороший вопрос.
    Чтобы более-менее разобраться, я выполнил длинную раскадровку видео, с интервалом в 0,2 секунды.
    Там, где явно было руление (перед касанием) - четко видно.
    Но по этой раскадровке нельзя наверняка утверждать, что при пролете мимо оператора РВ явно НЕ подправлял самолет вверх.
    Вполне возможно, что небольшая корректировка была, может и не специальная - палец-то был на стике.
    Так что приведенную выше оценку качества все-таки лучше считать недостоверной.
    Чуть-чуть подправить руль высоты в "измерительный" момент - и будет ошибка в 40...50 процентов.

    В будущем попробую инструментально измерить, работы в этом направлении ведутся.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Landing0_2s.jpg 
Просмотров:	174 
Размер:	55.7 Кб 
ID:	288018  

  9. #9
    Постоянный пользователь Аватар для sliding-hawk

    Регистрация
    13.05.2011
    Сообщений
    544
    Вес репутации
    7
    Больше всего мне понравился поляно-держатель, запотевшей нержавющей фляжечки, с ароматным прохладным "квасом" не хватает. )

  10. #10
    Постоянный пользователь Аватар для Павлентий

    Регистрация
    02.06.2014
    Сообщений
    172
    Записей в дневнике
    107
    Вес репутации
    4
    Хорошая модель, мои ребята на нем только так учатся летать)))

TEST

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Продам стремительный
    от Potap в разделе БАРАХОЛКА. Прочее
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 16.12.2015, 11:27
  2. ПОСТРОЙКА: Стремительный (140 см)
    от Slicer в разделе САМОЛЕТЫ
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 24.08.2015, 13:55
  3. ПОСТРОЙКА: Стремительный
    от KZ-850 в разделе Начинающим авиамоделистам
    Ответов: 796
    Последнее сообщение: 05.08.2015, 10:14
  4. Продам стремительный
    от Potap в разделе БАРАХОЛКА. Самолеты
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 12.03.2012, 18:10
  5. Стремительный
    от ALEN в разделе САМОЛЕТЫ
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 19.10.2009, 20:24

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua www.icar.com.ua www.magiya.com.ua www.torange.ru
Присоединяйтесь

Яндекс цитирования.