В своё время под руководством Миши Дорохова сделал свою Радугу - и с успехом эксплуатировал на своих пилотажных .Глушитель был самодельный . Да - скорость была высоковата как для пилотажки - но тем не менее летать было можно . Да и Гриша Петровский умел их делать.Олег знает о ком я. У меня есть Радуга сделанная Яценко. Так вот в сравнении с 46 ОСМАХ она на радиокрыле весом 2 кг полётных - гораздо мощнее. И мы её с успехом эксплуатируем.
По Радуге Яценко - хромированная гильза,доработанный поршень,другое крепление глушителя,твёрдосплавная пластина на задней стенке,коленвал добалансирован,доработаны каналы - это так на вскидку по памяти.
Должен сказать - для доработки годятся Радуги старых выпусков - потом выпускалось откровенное г....Вот нового образца на грузила и годятся....
Хотя соглашусь сейчас есть много относительно доступных пилотажных моторов.
Но есть конечно и уникальные вещи среди пилотажных моторов прошлой эпохи - у меня есть мотор сделанный Мишей Дороховым для своей новой пилотажки - мотор МВВС 6.5 . Мотор представляет собой гибрид из двух моторов . Должен сказать - прекрасный пилотажный режим и мощность 10-кубового мотора...
с ув. Кучер Василий.