Реклама
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 27

Тема: Температура и последствия

  1. #1
    T-Maxx 2.5, ещё нужны подсказки...



    1. Обязательно ли иметь инфракрасный градусник? Если да, то какой взять? (или, может, какие не брать?).



    2. Есть ли угроза перегрева, если машина гоняет по пересечёнке (песок, трава) и не успевает переключаться на вторую передачу, хотя скорость немалая? Или производителем заложен достаточный зазор по температуре, чтобы не переживать?



    3. Нормально ли для таких машин гонять в песке? (с точки зрения опять же перегрева). Или такие нагрузки только для специальных ДВС с вентиляторами?



    4. Существует ли для машинок такого класса что-то вроде планового ТО (тех.обслуживания) и плановой замены быстроизнашиваемых деталей? (вопрос больше по двигателю, по ходовой вроде и так понятно).

  2. #2
    Модератор раздела Аватар для EVgeNII

    Регистрация
    28.05.2008
    Сообщений
    916
    Вес репутации
    16
    Во первых , термометр иметь обязательно , мне очень нравится вот такой .



    Если будете знать температуру мотора , тогда и перегрева легче избежать.



    А по ТО двигателя , то тут надо просто проливать афторан и если где то потечет подшипник ,тогда надо его заменить , а так стоковые движки .. на долго не расчтаны

  3. #3
    Супер модератор Аватар для Kot_01

    Регистрация
    10.08.2007
    Сообщений
    5,378
    Вес репутации
    24
    Песок, высокая трава, густая грязь не лучшим образом влияют не температуру двигателя однозначно. Саважик помниться по высокой траве перегревался очень быстро, и 5-ти минут покатать не получалось, при том что по грунту проблем с перегревом небыло никогда.

    Насчет градусника, купить, не помешает. И саму температуру мерять, да и настраивать двигатель с ним проще. Ведь причиной перегрева может быть просто напросто не правильно настроеноя смесь.

    Насчет переключения на 2-ю скорость, то в принципе там ведь коробочку помоему порегулировать можно, чтобы пораньше 2-я вклучалась.

  4. #4
    Цитата Сообщение от Kot_01' post='88163' date='6.7.2009, 14:09
    Насчет градусника, купить, не помешает. И саму температуру мерять, да и настраивать двигатель с ним проще. Ведь причиной перегрева может быть просто напросто не правильно настроеноя смесь.

    Насчет переключения на 2-ю скорость, то в принципе там ведь коробочку помоему порегулировать можно, чтобы пораньше 2-я вклучалась.




    Пасиб, пытаюсь разобраться по мере наличия свободного времени...

  5. #5
    Постоянный пользователь Аватар для Владислав

    Регистрация
    27.02.2007
    Сообщений
    490
    Вес репутации
    18
    У меня Рева четко переключается по ровной поверхности. В траве не всегда, зависит от густоты и высоты.

    Плановое ТО - это после покатушек. Все просмотрел, вылетевшее или изношенное меняется.

    Изнашиваются запчасти по-разному, зависит от трассы, настроек, стиля езды. Определить сроки невозможно.

  6. #6
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    14.08.2009
    Сообщений
    238
    Вес репутации
    15
    Цитата Сообщение от Вячеслав Немировский' post='88086' date='6.7.2009, 1:35
    T-Maxx 2.5, ещё нужны подсказки...



    1. Обязательно ли иметь инфракрасный градусник? Если да, то какой взять? (или, может, какие не брать?).



    2. Есть ли угроза перегрева, если машина гоняет по пересечёнке (песок, трава) и не успевает переключаться на вторую передачу, хотя скорость немалая? Или производителем заложен достаточный зазор по температуре, чтобы не переживать?



    3. Нормально ли для таких машин гонять в песке? (с точки зрения опять же перегрева). Или такие нагрузки только для специальных ДВС с вентиляторами?



    4. Существует ли для машинок такого класса что-то вроде планового ТО (тех.обслуживания) и плановой замены быстроизнашиваемых деталей? (вопрос больше по двигателю, по ходовой вроде и так понятно).


    1. Обязателен контроль температуры!

    Как Вы будете это делать - это как Вам будет угодно)) Либо ИК градусник, либо как вариант, есть у Спектрума телеметрия или можно поплевать на мотор и засечь скорость испарения того, чем плюнули)))))))))))))))))))))) Шутка))))))

    2. Богатите мотор, меняйте редукцию, тем самым разгрузите мотор.

    Температура хоббийного мотора порядка 100 - 110 по Цельсию. Можно и больше, но космически быстро снижается ресурс(((

    Я помню нагрел мотор до 200))) Это был конец мотора.

    Хоббийные моторы довольно долгоиграющие - они не показываю чудеса мощности, соответственно, при том же объёме как и у спортивного мотора, менее нагруженные.

    Честно сказать, я бывало и по полгода после соревнований не чистил мотор афтераном - ни разу мои моторы от этого не страдали)))

  7. #7
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    25.10.2005
    Сообщений
    3,199
    Вес репутации
    22
    Возьмите такой : термометр, защита от перегрева и от пропадания сигнала в одном флаконе



    http://www.eshop-rc.com/index.php?productID=1292

    Память на пиковые значения температуры

    Fail safe режим

    Цифровой вольтметр

    Перегрев Fail SafeTM с программируемым ограничением мощности. F ° / ° C

    Для защиты нитро двигателя от серьезного ущерба, который может произойти, когда двигатель перегревается.

    После того, как Вы установите пороговое значения температуры, устройство будет постоянно следить за температурой двигателя.

    В случае когда температура превышает утановленный порог, устройство будет ограничивать мощность пока температура двигателя не снизится на 5 ° C (9 ° F) или несколько ниже установленного значения. После того как температура упадет ниже , то устройство автоматически приведет мощность в обычный режим.

  8. #8
    Цитата Сообщение от gennady' post='95142' date='14.8.2009, 19:56
    ...устройство будет ограничивать мощность пока температура двигателя не снизится на 5 ° C (9 ° F) или несколько ниже установленного значения...


    Это как физически происходит? Через него серва акселератора подключена? Или как-то иначе?

  9. #9
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    25.10.2005
    Сообщений
    3,199
    Вес репутации
    22
    Да серва газа включена в Файлсейф

  10. #10
    Постоянный пользователь Аватар для slwit

    Регистрация
    29.02.2008
    Сообщений
    769
    Вес репутации
    17
    А разьясните тогда где конкретно надо производить замер температуры двигла ?



    А то у меня ели сверху (в свечку) то одно а если сбоку и внизу то больше на 10-15 градусов.



    От чего тогда отталкиваться чтоб не укатать двигло быстро ?

TEST

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь