Взагалі, вихідний отвір краще робити внизу капота,біля задньої стінки двигуна,
щоб потік повітря проходив через ребра циліндра,та головки по прямій.
Таким чином будемо мати найкращій ефект охолодження.
Передню частину можна трохи закрити,залишивши отвір для циліндра.
А, сторону біля карбюратора, заклеїти, залишивши отвір для впускного діфузора,
щоб було корисно, та оку приємно!
А розміри отвору які будуть найоптимальнішими? Можу зробити у формі кола D40 або квадрата 40х40 якраз між отворами під запалювання.
- - - Добавлено - - -
Появилась проблема с электроникой. При выключенном двигателе все сервы исправно работают, но как только стоит завести двигатель, так сразу сервы элеронов отклоняются в крайнее положение и серва дросселя тоже сама открывает заслонку. Как только заглушить двигатель, так сразу всё становится нормально
- - - Добавлено - - -
Как будто помеха какая-то. Только 2 канала не адекватно реагируют.
Просто делать отверстия в капоте - не выход. Нужно делать жалюзи,чтобы обтекающий поток воздуха высасывал горячий воздух от двигателя.А по поводу помехи, таки она есть .Её источник - система зажигания. Она естественно должна быть запитана от отдельной батареи.Высоковольтный провод - в экране, помехоподавляющий резистор в колпачке свечи , все минусовые соединения системы зажигания соединены в одной точке на картере двигателя. Приемник как можно дальше от двигателя.Капот и моторный шпангоут можно внутри оклеить фольгой и тоже соединить проводом к общей массе.Но это уже по обстоятельствам.
Топік-стартер мабуть вже й забув, про що він питав.
А ми з масла на "СМЕТАНУ" перейшли.
До сегодняшнего дня было всё нормально. Двигатель питается отдельным аккумом через килл-свитч. Причём сервы отклоняются в полный максимум, хоть и расходы на 30% выставлены. Может проблема в том, что вся электроника вплотную друг к другу (кроме блока зажигания)? Но это не объясняет то, что раньше всё отлично работало.
Можливо поганий контакт провода високої напруги з свічкою, або ковпачка, з корпусом двигуна.
Ковпачок повінен тісно седіти на шестиграннику свічки.
Проверю. Только двигатель вообще без нареканий работает, поэтому вряд ли зажигание
Действительно был плохой контакт колпачка со свечой. Пока не заводил, может и в этом была проблема.
С этим не шути, зажигалка выйдет из строя.
- - - Добавлено - - -
Артур, что скажешь на счет этого
http://bardahl-ukraine.com/goods/SCO...od_id=98074511
Так выше был сказал уже, важность в оригинальности.
В ЕС оно стоит в диапазоне 10-15евро/литр, баклашка желтая, но что нарисовано на наклейке не помню уже, мне кажется что было что-то 2Т написано, но не уверен, давненько брал, и бутылка не сохранилась.
Если уверен что они торгуют оригиналом - то бери. А если бодяга, то в общем-то зачем переплачивать, оно навряд будет лучше базарного масла всех времен и народов Штиль
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)