Подчеркнуто категоричен ( и субъективен ), потому, что если бы, лазяя по интернету, надыбал такое утверждение, то может быть и не делал то, что сделал. Теперь по порядку. Поскольку учусь летать и сажусь на пузо, то понятное дело модель царапается. Предотвращаю я это дело скотчем, которым оклеваю крыло по всему периметру, а морду фюза либо как-то укрепляю тюнингом либо оклеиваю армированным скотчем. И все нормально - выручал этот подход не раз, так как бился и в деревья и в бурьяны и в прочие помехи. А если скотч замызгивается то снимаю и клею новый. Но посетила меня шальная мысль заламинировать крылья. Почему-то мне показалось это надежней чем скотч ( хотя почему собственно ?) . Купил пленку 42 мкм формата А4, почитал в интернете как это делается и после очередного ремонта, решил заламинировать крылья. Ума хватило все таки попробовать на фюзеляже. Пользовался обычным утюгом, боясь конечно испортить это утюг. Не того боялся . Испортил фюз, т.к. гладкая поверхность EPO ( ячеистой структуры ) стала пупырчастой. С утюгом как-раз все нормально - сначала, гладил через бумажку, а потом без бумажки - ничего с утюгом у меня не сталось . Температуру не замерял, поставил как советуют регулятор между шелком и синтетикой. В итоге ламинации гладкая поверхность превратилась в пупырчатую. Может оно и не страшно, может оно и ничего, но мне это превращение как-то не понравилось. Грязно ругаясь, отодрал ламинат и заклеил это дело скотчем. А пырышки-пупырышки остались Вот они на картинках видны - картинки не моего процесса, а "образцово-показательного", из интернета. Т.е. эти пупырышки НЕИЗБЕЖНЫ. Повторюсь, может оно и ничего, не знаю, но мне эта пупырчатость решительно не по душе. Поверхность крыла все-таки. Хорошо, что ее не поморщил.