Стремительный

[KZ-850]

[attachment=22180:DSCF0007.JPG][attachment=22171:DSCF0005.JPG][attachment=22172:

DSCF0006.JPG]

Вот и я поднялся в небо на собственном самолете!

Это мой второй самолет - первый был "Снежок", он тоже жив, его отдал коллеге, на нем был первый полет, подробнее в теме про Снежка.

"Стремительного" делал по чертежам http://free-winds.narod.ru/sxemac.htm

Немного изменил конструкцию крепления двигателя.

Центровка - как в книжке - 160 мм от задней кромки. Пришлось догружать нос. Если поставить более тяжелый акум - можно будет летать без груза.

Двигатель такой http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...?idProduct=6664

Регулятор такой www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4860

Аккумулятор такой http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...?idProduct=6518

Сервы (3 шт.) такие http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...?idProduct=8995

Взлетный вес 815 грамм.

Поднял в воздух вчера вечером, отлетал 14 минут - появился странный металлический звон, посадил - оказывается открутился один болт крепления двигателя, и отломалась верхняя половина моторамы (делал из пластикового уголка) двигатель держался на полуоткрученом болтике и проводах... За вечер передела мотораму - сделал из более толстого пластика, в креплении двигателя нарезал резьбу (М3) и еще законтрил гайками. Сегодня утром отлетал полностью акум - до отсечки получилось 23 минуты. Самолет потрясающий - крутит бочки, петли - прямые - практически на месте (обдув стабилизатора) - обратные - чуть сложнее. С выключенным двигателем плнинрует. Тягу оценивал субъективно - порядка 700 грамм (винт 9Х4.7) - самолет почти висит на максимальном газу.

Аппаратура - Футаба 7С.

На элеронах отдельные машинки (каналы 1 и 6), включил миксер флаперонов, триммер поставил на крутилку - пригодилось, ровно летит с приподнятыми чуть вверх элеронами, так что с более простой аппаратурой желательно механически чуть приподнять оба элерона (градусов на 5).

Тяги на элероны делал из 2мм прволоки, кабанчики (пластик) и вилочки (метал) покупные.

Тяга на руль высоты - проволока 1мм, по балке скотчем приклеены отрезки трубочки от чупа-чупса - импровизированый боуден.

Видео снимал фотоаппаратом, но получилось очень плохо, так что найду камеру - выложу.

В планах - поставить на самолет камеру и телеметрию "от Вовы".

[KZ-850]

Вот видео полетов, за сегодня налетал больше часа - три аккумулятора - 22 22 и 25 минут, это в моторном режиме, плюс еще планировал достаточно долго.

Просьба не пинать ногами за качество видео - снимали фотоаппаратом...

<center><embed src="http://www.youtube.com/v/hxsIL9w2-Go&0&color1=0xe1600f&color1=0xe1600f&color2=0xfebd 01" type="application/x-shockwave-flash"allowfullscreen="true" width="660" height="405" align="center"></center>

<center>немного пилотажа</center></embed>

[KZ-850]

[attachment=22342:DSCF0011.JPG]

Вчера вечером - происшествие в воздухе. Отлетал около 15 минту, после второго взлета - столкновение с птицей-камикадзе. Птичка небольшая, похоже перепелка - летал над полем, наверное над их гнездами, и или птички приняли "Стремительного" за хищника, или решили поближе познакомиться... Резултат столкновения - оторван двигатель с винтом, немного повреждена задняя кромка центроплана - зацепило винтом. Самолет был успешно посажен без других повреждений.

Выводы - даже с толкающим винтом желательно использовать пропсейвер - если бы он был, думаю отделался бы только потерей винта. Держаться подальше от птиц.

Есть еще один мотор, более мощный и другого типа, такой:

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...8_1000kv_/_180W

Не будет ли он силшком мощным для "Стремительного"? По характеристикам он почти в два раза мощнее потерянного мотора... Есть винт 9Х6, не будет ли он слишком скоростным?

[Highlander]

[ Резултат столкновения - оторван двигатель с винтом, немного повреждена задняя кромка центроплана - зацепило винтом.

А птица?*

[KZ-850]

А птица?

Судьба птицы доподлинно неизвестна, но думаю она погибла смертью храбрых...

[Solo]

Вот и я поднялся в небо на собственном самолете!

Поздравляю !



Приятно видеть что новички начинают летать с ПРАВИЛЬНЫХ моделей

Стремительный отличная модель ! Еще тема ...



Вот только с элеронами на пять градусов вверх вы явно погорячились ... элероны должны стоять ровно !

Триммировать самолет на прямолинейный полет по тангажу, нужно рулем высоты .... при этом правильно построенная модель должна лететь прямо в установившемся режиме при нулевых отклонениях рулевых поверхностей.



Сейчас активно использую этот самолет в качестве тренера для жены (восстанавливаем навыки пилотирования после перерыва на год, по уважительной причине ...)



[attachment=22404:IMG_6806.jpg]



С уважением, Соло.

[KZ-850]

Триммировать самолет на прямолинейный полет по тангажу, нужно рулем высоты .... при этом правильно построенная модель должна лететь прямо в установившемся режиме при нулевых отклонениях рулевых поверхностей.

После замены двигателя попробую оттримировать рулем высоты (как это я сразу не догадался...) - построено все вроде бы правильно, без перекосов, крыло и стабилизатор в одной плоскости, но в исходном положении постоянно приходилось чуть-чуть держать ручку на себя - для ровного полета.

Заметил один положительный момент от такого как у меня размещения двигателя - при сбросе газа винт в 99% случаев останавливается паралельно крылу - в его (крыла) тени, соответственно вероятность повредить его при посадке минимальная.



Вопрос к знатокам: - на движке, который собираюсь ставить (ссылка в постах выше) вал без резбы - что лучше - поставить пропсейвер, цанговое крепление или просто нарезать на валу резьбу и зажать винт гайками? Последний вариант нравится больше других - меньше вес, и просто дешевле. А если цанговое, то какой диаметр оси выбирать (часть, куда крепится винт)?

[foreverok]

Вопрос к знатокам: - на движке, который собираюсь ставить (ссылка в постах выше) вал без резбы - что лучше - поставить пропсейвер, цанговое крепление или просто нарезать на валу резьбу и зажать винт гайками? Последний вариант нравится больше других - меньше вес, и просто дешевле. А если цанговое, то какой диаметр оси выбирать (часть, куда крепится винт)?

я бы выбрал пропсейвер, весит он не много, поэтому *много ненаберете )) ну и винт целее будет. так же если зацепитесь винтом при посадке, он просто отпадет невыломав мотораму или еще что ))

[Solo]

вал без резбы - что лучше - поставить пропсейвер, цанговое крепление или просто нарезать на валу резьбу и зажать винт гайками?

Резать резьбу на каленом валу .... может оказаться проблематично ...

Пропсейвер с толкающим винтом, на самолете такого размера .... как по мне тоже не очень.

Оптимальный вариант цанговое крепление ...

[literal]

Резать резьбу на каленом валу .... может оказаться проблематично ...

Пропсейвер с толкающим винтом, на самолете такого размера .... как по мне тоже не очень.

Оптимальный вариант цанговое крепление ...

С первым категорически согласен - плашке кердык, вал прослабляется и вообще ...

Со вторым - наоборот. При толкающем винте винт, по определению, прижимается (я бы сказал, приталкивается) к плоскости пропсейвера, роль резинки - минимальна. У меня с сейвером, проблем второй год нет, резинка - банкнотная. Цанга - достаточно дорогое удовольствие, но можно, если есть желание. Диаметр там 7-8 мм, выбора, по-моему, особого нет.

В.М.