Добрый день, друзья!
Очень печально наблюдать, последнее время, как вертолетная тема по-тихоньку сходит на "нет" и уступает место гоночным и пилотажным коптерам. Тенденция прослеживается во всем мире, но у нас особенно. Причины понятны - вертолеты более сложны в полете, эксплуатации и намного более дорогие при покупке и крашах. На гоночном коптере упал, отряхнул и полетел дальше. А вертолет можно только в совочек собрать и готовить деньги на ремонт.
Я и сам грешен, последнее время занимался только коптерами, участвовал, организовывал, бегал, продвигал.... Но мы всегда возвращаемся к истокам, только уже переосмыслив пройденное...
Свои большие птички я уже давненько распродал. Последним был KDS Innova 600. Но на него не было ни батарей, ни финансовых возможностей их приобретать. Подумав об этом тщательнее, проанализировав свои движения по коптерам, которые мне нравятся, но с ними скучновато, учтя финансовую сторону вопроса, решил я и себя вернуть к вертолетам и с вами поделиться своими соображениями.
Начать нужно с того, что летать на вертолетах хочется, но хочется так, чтобы это сильно финансово не напрягало по каждому элементу системы и последующим крашам. Оценив предложения на рынке и вспомнив с чего я начинал много лет назад, я понял, что комфортней всего, сейчас, было бы использовать что-то типа 450-го класса, но с заметно бОльшей энерговооруженностью и надежностью. Чистые 450-тки в виде всяких Алайнов и т.д. хорошо, но это мы уже проходили и их возможности быстро себя исчерпывают. Поэтому, я обратил свой взор на современные конструкции со взрослой компоновкой и рассчитанные под серьезную силовую. Среди таких моделей больше всего мне нравится KDS Chase 360. Все-таки и с компанией знаком и продукцию их люблю и сама модель обещает быть правильной.
Итак, KDS Chase 360 - разработан австралийским техническим дизайнером Гленом Кимптоном. Вобрал в себя все новые веяния больших братьев с точки зрения компоновки и дизайна. Привнес долю революции в 450-тый класс, так как, по сути, является чем-то средним между 450-500 с запасом прочности каждой детали намного большей, чем в 450-ом классе.
Технические характеристики:
- Длина：690мм
- Высота：200мм
- Ширина：95мм
- Основные лопаты：360мм
- Хвостовые：62мм
- Пиньон：18T/19T
- Сервы：мини + мини или микро хвост (у меня KDS N320S (coreless, titanium, 333Mhz) на циклике и KDS N320T (coreless, titanium, 330Mhz, 760uS) на хвосте)
- Мотор：Tarot 450MX (1700KV) 6S Brushless Motor
- Передатка：18T(12.34:1)
- Хв. Передатка: 4.73:1
- Полетный вес: 1100г
- Акки：Turnigy 1300mAh 6S 45C
- Рег: Hobbywing Platinum 60A V4 c гувернером
- ФБЛ: у меня KDS EBar V2
Технические характеристики это круто, но как-то сухо и вяло. Что меня возбуждает в этой модели:
1. Нет прямых жестких соединений. Все передатки (пиньон мотора-шестерня ротора, шестерня ротора - хв. ротор) на ремнях. Т.е., не будет больше слизывания шестерни или соскальзывания пиньона. Плюс тишина
2. Площадка и быстрым съемом аккумулятора. Нажали на держатели по бокам рамы и вынули вниз акк на площадке
3. Достаточно массивные детали. Толстая балка из карбона. Шасси быстросъемные. Пластика нет, все CNC алюминий и карбон.
4. Два типа установки хвостовой сервы - либо классически сзади (мини или микро серва), либо возле мотора в раме спереди (микро серва) для лучшей развесовки
5. Рассчитан под 6 банок 1300 - 1500мАч, с не очень высокой стоимостью.
6. Напоминает прокачанную до опупения 450-тку, только, по отзывам зарубежных пилотов, по полету реально как 500-тка, а по отзывчивости как 550-тый.
Исходя из всего этого, решил все-таки попробовать с такой птичкой. И аккумуляторы не очень дорогие и полет обещают ближе к большим моделям и стоимость ремонтов потом будет не заоблачная.
Мотор, регулятор и лопаты пока ищу (есть полные киты с ними), но уже птичку немного собрал и понял что к чему. По мануалу нечего супер хорошего или супер плохого сказать не могу. Все довольно понятно, особых косяков нет. Собирается легче 450-ток из-за увеличенных размеров деталей. Да и винтов 1.5мм хоть и много, но больше 2мм или 2.5мм. Это хорошо, а то я уже и забыл насколько легко срываются 1.5мм винты. Голова и хвост идут уже собранные, но все нужно разобрать и собрать еще раз с локтайтом и смазкой. Пока замечаний нет. Когда буду продолжать сборку - буду публиковать замечания и поправки. Единственное, что не понравилось - длина линков циклика указана как 30мм вместе с пластиковыми ушами. Закрутив уши до этого размера я заметил, что они просто растрескались. Поэтому, нужно чуть укоротить линки. Теперь буду искать новые уши.
Мануал по сборке
Посмотреть на цены можно ЗДЕСЬ
Пока все. Немного моих фото, а последующая информация будет позже, по ходу дальнейшей сборки.
Ответить с цитированием
Сообщение от Elvis
)
