Красота !
Красота !
Буде працювать, деж він подінеться.
Я, ще приварював кронштейн до "Бочки", щоб додатково закріпити.
Можна просто, зробити хомут з алюмінієвої смужки.
Тут є один великий недолік в цій схемі - розбиває різьбу, болтами кріплення.
А встановити шпільки в циліндр, немає можливості, це ще одна причина, чому я робив зігнутий колектор з труби,
та кріпив глушник гайками, а шпильки закручував в циліндр, на фіксаторі різьби.
В іншому разі обовязково потрібно закріпити "Бочку" хомутом до опори двигуна!
Так, Васильвич, я послухав вашої поради, глушник весь час мав тенденцію до відкручування,1-2 вильоти і вже тарабане. після того як прикрутив бочку через звичайний алюм кутик, всі болячки пройшли, навіть після притірки літака до полоси (шассі в - ) позагинало с...ка патрубки, а на відкручування навіть натяку немає.Буде працювать, деж він подінеться.
Я, ще приварював кронштейн до "Бочки", щоб додатково закріпити.
Можна просто, зробити хомут з алюмінієвої смужки.
Вибачаюсь, що не в тему, але подивившись на фото Євгена, хочу дати пораду.
Провід датчика ХОЛЛА, рекомендую закріпити ризинкою, або зтяжкою, відразу білля підшипника кривошипу.
В мене був неприємний момент на ЕМЕ-60, провід відлетів від вибрації. (Замінив на новий)
Добре, що на висоті, а тоб були "дрова".
Ищу чертеж или основные размеры глушителя(питтс) DLE 30 с задним выхлопом на две трубы для собственного изготовления.
Доброго дня!
Такий глушник можна зробити без креслень - це доволі просто, якщо є доступ до зварки по алюмінію.
Саму бочку можна зробити з труби 50-60мм., або зігнути з листа алюмінію.
Вихлопні труби, одна, або дві, загальним діаметром більшім за випускне вікно циліндра.
Труби вставляються в середину бочки до упору, а в них сверляться отвори 4-5мм.(я сверлив тільки з протилежного боку від вихлопу)
А ось випускний колектор, можна зігнути на трубогибі, або зробити профільний. (Вище вже йшлося про таке).
Можете змайструвати такий:
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)