Обсуждаем парашюты, стримеры, крылья и прочие средства безопасного спуска ракет.
Способы разделения частей ракеты и выброса парашюта - пиротехнический, механический.
Электроника - в своей теме.
Обсуждаем парашюты, стримеры, крылья и прочие средства безопасного спуска ракет.
Способы разделения частей ракеты и выброса парашюта - пиротехнический, механический.
Электроника - в своей теме.
Ура, у нас появилась новая тема!
Продублирую сюда изыскания по ССР от МРИИ для початку.
Логика работы ССР - после прохождения апогея отбрасываем обтекатель, из которого вытаскивается тормозной парашют. После рывка тормозного парашюта происходит плавный переворот ракеты стабилизаторами вперед, после этого от головной части по инерции отлетает отсек с основным парашютом и отработавшим двигателем. Вместе с фалом, который сцепляет головную часть и все остальное вытаскивается основной парашют. По вкусу - можно добавить задержку на открытие основного парашюта по высоте, а можно этого не делать, т.к. ракета все равно не предназначена для высотных рекордов.
ССР как на видео работает на ДП.
Впечатляющие полноразмерные испытания систем торможения для полета на марс.
http://www.space.com/25490-mars-land...echnology.html
продумываю ССР.
по приблизительным расчетам вес ракеты (без топлива) ожидается около 1 кг. из того, что нашел в сети - при диаметре парашюта 80 см посадочная скорость будет чуть более 5 м/с.
вроде бы этого достаточно.
крепление думаю сделать на 8 строп. на какой вес нужно рассчитывать стропы/фал?
и еще нужно амортизатор сделать. что для этого лучше использовать? медицинские жгуты? или рыбацкие резинки? какой длинны, и, опять же, на какую макс нагрузку рассчитывать?
Упругий элемент вводить не советую. Так как после первичного рывка накопленная энергия в амортизаторе будет сталкивать части планера и стропы.
Из простых решений считаю лучшим решением – фото.
Фал в зоне вышибного заряда нужно делать из кевлара – он термостойкий.
Могу поделиться.
По поводу скорости спуска согласен с Serge77.
Скажу больше. Считаю, что скорость спуска на парашюте должна быть максимально возможной, которая не приводит к разрушению элементов конструкции при приземлении.
Интересный метод отработки системы спасения с имитацией перепада давления в собранной ракете.
https://www.youtube.com/watch?v=UThxnYXd_KY
Serge77 кстати пластиковые винтики используют.
Был неправ и сейчас исправлюсь.
Для примера расчета возьму округленные данные для «сороковки». И использую пару допущений.
1. Вес ракеты после выгорания топлива 1кг.
2. Скорость спуска ракеты на парашюте под действием собственного веса – 10м/сек.
3. Скорость ракеты в момент срабатывания вышибного заряда – 100м/сек. (допущение).
4. Скорость ракеты в момент полного раскрытия купола парашюта – 90м/сек.(допущение).
5. Сила, приводящая к увеличению длинны демпфера -16кг.(для удобства).
6. Скорость парашюта, в воздушном потоке приводящая к увеличению длинны демпфера - 40м/сек.(сила равна квадрату скорости)
7. Начальная скорость с которой удлиняется демпфер 50м/сек.(разность скоростей ракеты и парашюта в воздушном потоке)
8. Скорость снижения скорости 160м/сек(16G) (делим силу демпфера на вес ракеты)
9. Время снижения скорости от 50м/сек. до 0м/сек - 0.31сек.
10. Увеличение длинны демпфера за 0.31сек. при средней скорости 25м/сек. - 7.8метра.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)