Может мы про разные фильтры говорим...
Для меня сажевый фильтр, это тот, что ставится на выхлопной трубе после катализатора или совместно с ним (типа гибрид 2в1).
На легковые дизеля он стал обязательным с выходом нормы Евро5, то есть не так уж и давно, на дизельных грузовиках сажевый применяли уже намного раньше.
Но может я плохо проинформирован по этому поводу, и этот фильтр зовется как-то по другому, а не сажевый...
А в теме по ссылке, в общем-то споров нет, была проблема, которая в конце решилась, и в теме отписались еще пару человек, которые подтвердили случаи передува именно проблемой по выхлопному тракту.
Хотя мануал по авто про это не говорил ни слова, а только про герметичность системы подачи воздуха. Люди тратили время на полную проверку этой системы, а оказалось что она там ни коим боком.
Так что вот таки пироги бывают. Цепочка иногда длинная...
По этому я и анализирую сейчас причины выхода из строя своей турбины.
- - - Добавлено - - -
Собственно вот по сажевому
- - - Добавлено - - -
А тут вариант катализатора и сажевого в одном корпусе. То есть как на многих свежих авто выпущенных после нормы Евро5 ТЫЦ