если мы увеличиваем длину канала вдвое, увеличив пропорционально остальные размеры вдвое, то масса топлива растёт в восемь раз, значит суммарный импульс в восемь раз, а время работы растёт вдвое, значит тяга должна вырасти в четыре раза
если мы увеличиваем длину канала вдвое, увеличив пропорционально остальные размеры вдвое, то масса топлива растёт в восемь раз, значит суммарный импульс в восемь раз, а время работы растёт вдвое, значит тяга должна вырасти в четыре раза
Понял, на стенде ты его не гонял. )))
Очень классные испытания делаешь. Раньше сильно был занят и не отписывался.
Удивительно как карамельная шашка держит такое давление.
Думаю, тот человек, который сделает серию гидравлических испытаний на разрушение шашки карамели с данными о давлении войдет в анналы истории.
Кстати вот видео для размышлений.
Сколько АТМОСФЕР держит СТЕКЛЯННАЯ Coca Cola ?
https://www.youtube.com/watch?v=ovIL-Of_8Pk
По поводу чихания мотора на карамели тоже очень необычно.
Таки жизнь карамельного БС за пределами 77-ми секунд существует. )))
Аэросил не может ли тормозить скорость сгорания?
вообще конечно аэросил загущает
но конкретно с этим нитратом топливо очень жидкое, льётся замечательно
в паспорте написано SiO2, может это и не настоящий аэросил, но думаю что это он
как он влияет на скорость горения - неизвестно, никто не измерял
но скорее всего скорость горения ниже из-за относительно крупного нитрата
Когда работал с РДТТ на разных связках заметил, что даже 1% аэросила убивает текучесть. А пластилиновую консистенцию превращает в "мокрый песок".
Правда я использовал самый активный аэросил А-380.
Да и работать с ним очень неприятно. Он сильно летит. И при попадании в глаза остается там надолго, вызывая дискомфорт.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)