а композит эластичный?
какой собственно композит? перхлоратный?
а композит эластичный?
какой собственно композит? перхлоратный?
корпус мотора пластиковый?
КN+сахар(сорбит или прочее из этого семейства углеводов)+epoxy+Al+S+CuSO4+Fe2O3, так скажем солянка из всех рецептов найденых в сети, возможно будет меняться составляющие но примерно так, перхлораты вряд ли, нет его у меня, да и стремная тема этот перхлорат с его способностью детонировать). Так же еще заинтересовал Ансиал, но не вижу пока что его преимуществ перед смесями на основе калийной селитры.
Корпус еще думаю из какого материала, одно ясно – должен быть термостойкий и крепкий одновременно. Особенно уязвимо будет место стыковки зарядов, условно можно назвать камерой сгорания. Думаю начну с композита из бумаги и силиката, для большо двигателя думаю прийдется задействовать стеклоткань и эпоксидочку. Делал как-то такой движок(сопловой) и корпус практически целый, даже не сняло первый слой, хоть бронировка была тонкой, в 2 оборота бумаги с силикатом. Возможен так же вариант соплового движка, главное это 2 компонета, которые позволят давать нужную тягу в нужный момент – на старте резкая тяга для разгона и дальше более плавно еще секунд 5-6.
Вот пришла кофемолка, теперь будет все в пыль)) Думаю попробовать залить тестовый состав с каналом и отжечь, так же тестовые образцы-палочки для проверки скорости атмосферного горения.
композит жёсткий, как только двигатель наберёт давление, корпус раздует и он отслоится от топлива
скреплённый заряд должен быть эластичный, чтобы мог раздуваться вместе с корпусом
и сам состав не очень, он скорее всего погаснет, как только догорит карамель, потому что будет нестабильно гореть при низком давлении
.........
Возможны два нюанса.
Композитный отсек в виде длинной трубы приведет к потерям тяги по сравнению с традиционной конструкцией (без трубы).
Неравномерное распределение давления в композитном канале приведет к неравномерному выгоранию композита.
Если ставить задачу как "обеспечить две стадии тяги, коротко - большую тягу, подлиннее - умеренную тягу",
то может быть, стоит поиграться ступенчатым диаметром топлива - сначала горит длинный канал, после выгорания до стенок меньшего диаметра догорает короткий участок с большим диаметром ?
Там первое топливо горит хорошо, а второе очень проблемное.
Но в целом идея правильная.
Я бы сделал топливо в топливе.
От стенки корпуса "медленное" топливо, а внутри него карамель. После выгорания карамели, получится шашка с большим диаметром канала = относительно большая площадь горения, поджать разгораемым соплом и должно работать.
а можно спросить у участников дискуссии, зачем нужен такой двухфазный двигатель?
зачем нужна хорошая тяга на старте понятно
но зачем потом понижать тягу?
какую пользу и в каких случаях это принесёт?
.........
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)