понятно, что льётся лучше
а не замечал разницы во времени горения или высоте полёта?
или "очень часто" - это почти всегда, т.е. впечатлений про 65/35 ты и не помнишь?
- - - Добавлено - - -
а, так ты не размалывал?
может быть потому он и не лопнул, топливо горело медленнее
Для того чтобы в 3-х см по диаметру и длинной 50 см трубку залить топливо, а потом через ВСЮ эту длинну продавить шпильку диаметром 10 мм, нужен был "новый" подход".
Собственно это было испытания "нового подхода" или возможность делать ОЧЕНЬ простые (без элементов измельчения) безсопловые двигатели. !!!
Я опередил время (это было 19.10.2008 Serge77) на 8 лет.
разницы особой не заметил, кроме как 60/40 лучше льется.
- - - Добавлено - - -
мотор на картинке - общая масса 921 гр, общая длина 470, канал Ф14/400 мм, вес топлива около 700 гр., LEVSHA точно предрасчитал вес топлива для этого движка.
- - - Добавлено - - -
диаметр по топливу 36 мм.
Просмотрел конструкции двигателей.
С картонными попонятней, но думаю, что для начала проще сделать в готовой ПВХ трубе.
Как я писал - есть такая в наличии с внутренним диаметром 18 мм, наружным - 25.
А вопрос в том, из чего делать заглушку в трубе? тоже эпоксидной смолой? она с ПВХ "дружит"? или термоклеем? или есть другие варианты?
Или посоветуете другие способы...
На сайте Serge77 просмотрел все конструкции двигателей:
- использовать для двигателя гильзы;
- склеить двигатель из картона (электрокартон или офисная бумага)
Может подскажете что проще)
Сейчас у меня НЕ стоит цели сделать мощный двигатель для большой ракеты.
Но хочу начать делать двигатель именно тем способом, который позволит "расти" и мне (опыт) и двигателю (мощность).
Думаю сейчас оптимальный двигатель будет с диаметром топлива 15-20 мм.
Как поведет себя эпоксидка с ПВХ неизвестно.Если делать заглушку из неё - то по способу,описанному на сайте Serge77.Насверлить в стенке небольших отверстий (2-3 мм.)Изнутри место под заглушку заматовать крупной наждачкой,и торец заклеять скотчем .ТАкже заклеять по окружности,где просверлено.Затем отметить карандашом высоту заливки.Эпоксидку удобно размешать в шприце,заткнув предварительно носик зубочисткой.После размешивания - вставляем поршень шприца и выдавливаем в нашу трубу.
Термоклей при работе движка расплавляется.Не надёжное для этого соединение.
П.С.Я себе кручу трубки из бумаги на термоклею - любой размер + лёгкие.
заглушкой-трасером может являться само топливо, я сверху трасера заливаю термоклей, но много его не нужно.
думаю, лучший метод для не очень больших двигателей вот этот
http://serge77.rocketworkshop.net/no...ozzleless5.htm
заглушка - само топливо, трубка заклеена картонкой только для того, чтобы при заливке жидкое топливо не вытекало
- - - Добавлено - - -
Как это? Расскажи подробнее, очень интересно!
- - - Добавлено - - -
Как это? Расскажи подробнее, очень интересно![/QUOTE]
Очепятка вышла.Бумага с силикатным клеем "жидкое стекло".Писал в спешке,на работе.
С ПВХ трубкой вроде понял как делать.
Не всё так просто) Еще подумаю - из ПВХ или бумаги делать...
Посчитал объем топлива, нужного для такого двигателя:
топливо - диаметр - 1.8 см, длинна - 17 см
канал - диаметр - 0.6 см, длинна - 15 см
Получился объем топлива почти 40 куб. см.
При удельном весе топлива 1,82 гр/куб. см вес топлива для одного двигателя получается 71 грамм
Многовато вроде. хотел штуки 3 сразу делать, это ж больше 200 грамм карамели нужно...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)