Ясно, спасибо!
Почему-то я как-то странно поделил 18 на 3...
В общем, как я понял - нужно покупать электро-плитку и плавить карамель.
А на водяной бане карамель не расплавится? А то есть электро-кипятильники...
- - - Добавлено - - -
с троещины)
Ясно, спасибо!
Почему-то я как-то странно поделил 18 на 3...
В общем, как я понял - нужно покупать электро-плитку и плавить карамель.
А на водяной бане карамель не расплавится? А то есть электро-кипятильники...
- - - Добавлено - - -
с троещины)
Думаю, каким способом делать карамельный бессопловик в картонной трубе внутренним диаметром 50 мм.
Для такого большого двигателя хочется максимальной надёжности, для этого топливо после заливки нужно отверждать под прессом, например как здесь:
http://serge77.rocketworkshop.net/no...nozzleless.htm
Прессование обеспечивает хорошее прилипание к стенкам трубы, убирает негативное влияние усадки и даёт шашку без пузырей и неоднородностей.
Но после этого нужно как-то заглушить один конец полученной канальной шашки. При этом хочется, чтобы двигатель получился с трассером.
Один из вариантов - после отверждения часть канала залить свежей порцией топлива. Провёл эксперимент, чтобы проверить, как эта заливка прилипнет к уже застывшему топливу. Залил обычную канальную шашку с каналом 20 мм, дал ей 3 дня на полное отверждение, потом половину канала заткнул стержнем и в свободную часть канала упаковал топливо, плюс сверху на торец шашки наложил слой ещё около 5 мм. Через 3 дня разобрал, вот что получилось.
Положил шашку на бок и несколько раз стукнул молотком. Надо было стучать чуть меньше, слишком много осколков получилось))
Немножко мелких осколков убрал, чтобы было лучше видно
Похоже, что получился монолит, никаких видимых границ или расколов по границе заливки не нашёл.
Почти догнал
http://serge77.rocketworkshop.net/ol2/ol2.htm
а почему 40/60?
ты раньше так делал?
слишком много горючего, да плюс ещё титан, медленно гореть будет
Я так делаю очень часто, топливо так льется лучше. А насчет плыть..далеко не уплывет, в процессе установки стержня в нижнее центрирующее углубление втулки приходится прилагать значительное усилие, чтобы сместить стержень в 400 мм топлива.
м.б. 65/35 ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)