не томи
- - - Добавлено - - -
горячий газ расширяясь делает работу по расталкиванию отсеков, но в данном случае, навески было так мало, что обьема газов не хватило на весь увеличивающийся обьем корпуса, газы охладились и стали препятствовать дальнейшему расширению.
- - - Добавлено - - -
итог, чуть увеличить навеску, с 0.45 до 0,7 для Мрийных мортир
- - - Добавлено - - -
без датчика ускорения и без внимательного взгляда на данные Левши, мы бы упустили такой интересный момент.
очень интересный график!
получается, что по зелёному графику хорошо виден апогей как минимум вращения
а можно уловить переворот ракеты по данным осей Х и У?
непонятные вопросы
почему на старте зелёный график болтается вверх-вниз?
это ракету болтает в стороны на направляющей?
синий и голубой графики полсекунды после старта не шевелятся - это видимо ракета полсекунды идёт обоими зацепами по направляющей
как только один зацеп сходит, ракета начинает клониться носом в сторону направляющей за счёт тяги
ещё наблюдаю одну и ту же закономерность на графике ускорения во всех полётах
провал ускорения в первые 0.3-0.5 с полёта
это такое сильное трение зацепов по направляющей?
Думаю что не лучший вариант. Но для анализа такого способа нужен новый график.
Думаю что да.
Однозначно сказать трудно.
Что могу точно сказать – зацепы в данной системе могут подклинивать и создавать ощутимое сопротивление.
Извини, я не совсем понял, что ты хочешь.
ЗАБЫЛ!
График скорости.
Ура Мрiя преодолела скорость 100м/сек.
Вот и замечательно...ИРП весной будет ещё круче!!! Я хоть и зритель, но очень рад бывать на таких интересных стартах.. Погода не особо благоприятсвовала - но праздник состоялся..Опять же отдельное спасибо Михаилу, Виталию,Сергею и всем, кто составил компанию." Море" позитива..
я вчера полчаса доставал останки мотора из ракеты, у шпули нужно тщательнее проверять диаметр
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)