Ударно не то слово ) и, как правило, между делом. Обтекатель сидит весьма плотно засчет того, что пластиковую вставку немного поджал изнутри пенопласт. Если сборку потрясти в руках с аплитудой 5 см и частотой 2 раза в секунду - не разваливается. Думаю, самое оно. На двухметровой несколько слабже подогнано.
- - - Добавлено - - -
Фал (головной отсек - обтекатель) поставил прочнее (толстый кевларовый шнур), проложил два провода для воспламенителей для двух БРЭО соответственно.
Сегодня-завтра хочу затестить концепцию. Отдельно проверю надежность крепления фала к шпилькам (алюминиевая трубка Ф10) внутри головного отсека и в обтекателе. В обтекателе шпильку залил термоклеем снаружи и изнутри в пеновласте (куда смог добраться). Сомнения были насчет достаточности прочности алюминиевой трубки Ф10, но предварительные силовые тесты дали обнадеживающий результат. Из наличия есть еще труба 30 мм, но ее размер пугает.
а какая толщина стенки у трубы 10?
у меня в Инспекторе при сильном рывке парашюта погнуло винт М4, проходящий, как твои шпильки, сквозь трубу диаметром 50 мм
если бы это была трубка без шляпок на концах, её бы вырвало точно
может быть крепить парашют не к шпильке, а к пластине, которая привинчена несколькими винтами к стенке трубы?
Еще один момент - основное усилие на шпильку в головном отсеке действует в районе ее соединения с пластиком, т.е. не по центру, а с краю. По этому длина шпильки не сильно повлияет на ее прочность на изгиб. Корпусного пластика там два слоя - один внешний, другой - вставка. Для вытаскивания головного отсека из основного прочности соединения "корпус-шпилька" хватит. Фал в сторону основного отсека будет ориентирован по центру шпильки, но там усилие не будет катастрофическим для того, чтобы шпильку погнуло.
Вопрос в том, будет ли клинить такое перекошенное крепление фала тормозного парашюта головной отсек в основном отсеке в момент выхода тормозного парашюта и переворота ракеты. Так же в случае недостаточной площади тормозного парашюта возможен горизонтальный полет ракеты - шансов на отделение головной части будет мало. Принудительно разъединять отсеки пока не планируем. Так что, вся надежда на зонтик!
- - - Добавлено - - -
1 мм
В нашем случае рывок не будет прямым, к тому же фалы сделаем с демпфером
Давай пока остановимся на варианте, когда парашюты будут крепиться к фалам, а фалы к шпилькам ), шпильки сделаю выступающими за корпус на 3-5 мм, ок?
- - - Добавлено - - -
смотрим на процесс, как оно происходит https://youtu.be/DwDgkGTwle8
Крепление конус в конус отличное – при правильной подгонке не имеет люфта.
Но при малых углах данное сопряжение норовит заклинить.
- - - Добавлено - - -
Запросто.
Видео очень кстати.
На нем хорошо видно, что в момент выброса парашюта ракета бодро летит по баллистической траектории. И если бы у неё парашют раскрылся с той же скоростью что и у Инспектора что ни будь оторвало.
Вывод.
Приведенная к парашюту масса большая ~ 4-5кг. Ели купол будет полметра, и он откроется быстро на скорости в несколько десятков метров в сек.
Без мощного демпфера вопрос будет стоять не в оторвет или нет, а в коком месте оторвет.
- - - Добавлено - - -
Еще раз. Едем на машине 100км в час это примерно 30метров в сек.
Высовываем руку из окна на полметра из машины раскрытой ладонью вперед.
И сопромат сам собой выучится.
А если нет, то вместе с рукой высовываем парашют – рука то левая можно пожертвовать ради науки.
Несколько десятков метров в секунду для МРИЯ в апогее довольно приличная скорость, и полметровый тормозной парашют, думаю, слишком большой. А вот парочка тормозных парашютов 30 см в диаметре с отверстием 10 см прекрасно подойдут. Помните, какими были на таких парашютах затяжные спуски? Они приводили только к пропилу корпуса кевларом.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)