О, респект тебе!
О, респект тебе!
посмотри пожалуйста на эту страничку:
http://serge77.rocketworkshop.net/no...ozzleless4.htm
там написано, как делаю я
всё легко вынимается просто руками, без усилий, буквально за минуту
стержень просто вынимается или вывинчивается из бумаги (для этого он конечно не должен быть приклеенным скотчем к бумаге)
бумага вместе со скотчем вынимается двумя спицами, там на картинках показано
вся бумага вместе со скотчем гарантированно вынимается одним куском, канал остаётся чистый
я всегда думал, что ты так и делаешь)
Твой сайт проштудировал и не раз.
>>>"..а если бумагу не обматывать плотно, то и просто вынимается. Бумага и скотч легко вынимаются с помощью двух спиц."
Вот у меня на этом моменте все печально и заканчивалось - бумага (обычная офисная) рвалась при скрутке, скотч с бумагой оставался внутри, попытки его вытянуть кончались обрывом/рванью, т.к. бумажная трубка сидела крепко, торчащая часть так же обрывалась, двигатель шел в утиль. И это все на небольших длинах каналов! Вообщем, не получается у меня по тому, как там написано. Только малярный скотч на шпильке решил все мои проблемы с вытаскиванием стержня со всеми намотками. В данном случае есть уверенность, что глубину канала могу сделать ту, которая нужна, и что стержень гарантированно извлечется без прочих наворотов.
А чем у тебя по тому варианту центрируется шпилька со стороны сопла?
И зачем нужна вот эта операция "по мере охлаждения и появления усадки поверхность топлива необходимо притрамбовывать." - я этого тоже не делаю, за меня это делает сквозная втулка и груз на ней, ну и сам стержень.
бумага рвалась, когда её спицами скручивал?
или когда накрученную на спицы пытался вытянуть?
в какой именно момент рвётся?
это были именно спицы? или что-то с острыми краями?
а спицы были вставлены до дна канала? обе спицы до дна? или ты спицами захватывал только верхнюю часть бумаги?
может быть проблема в бумаге, я никогда офисной не пользовался, брал страницы из Теленедели, тонкие глянцевые листы, особой прочности я в них не заметил, но не рвались
но может офисная чем-то хуже
у меня ни разу не было даже намёка на проблему, а каналы были длинные, я приводил табличку
поэтому я и не пойму, почему у тебя не получается
там шпилька центруется на глаз)
это сверхупрощённый метод, для маленьких движков нормально)
Дай Бог памяти, давно ж было - бумага рвалась еще в процессе намотки, начиная сверху.
До конца (до скотча) никогда не получалось намотать.
Спицы использовались велосипедные и самые длинные, что смог найти в веломагазине, и длинее, чем канал.
Вставлял их до упора, до дна скорее всего не доставал.
Ощущение было такое, будто бумага набиралась влаги.
если она почему-то отсыревала, то конечно будет рваться
но непонятно, откуда влага
и совсем непонятно, почему бумага рвалась ещё до того, как доходило до скотча, ведь в это время бумага вообще ни за что не держится и наматывается совершенно свободно
чтобы не рвалось, вместо бумаги можно наматывать целлофан или другую прочную термостойкую плёнку
я знаю, что этим моим способом многие пользуются, всё работает
понимаешь, проблема в том, что выпрессовка опасна для хрупкого топлива, ты ведь упираешь втулку в торец шашки
и чем больше двигатель, тем больше усилие нужно для выпрессовки, а значит обязательно наступит момент, когда это усилие станет больше, чем прочность топлива, и оно треснет
а ты можешь этого даже не заметить
Есть такое, но за счет того, что втулка "пропечатала" топливо и их стык равномерный, шансы повредить шашку малы, хотя тут должен сопромат рулить. Но гаек я еще не срывал, и раскручивается все руками без спец. усилительных средств.
Плюс на шпильке есть значительный слой намотки, он не позволит стержню сидеть намертво.
Еще в процессе установки стержня пихаю стержень в центрирующий упор глухой втулки, потом вытаскиваю на длину трассера, одновременно поджимая верхней сквозной втулкой. Возможно, именно по этому возникают сложности с извлечением стержня. Так же, топливо слегка подпресовывается.
- - - Добавлено - - -
А ты каким образом в деталях вставляешь стержень в топливо?
может быть ты пачкаешь бумагу топливом, когда одеваешь втулку и прессуешь? поэтому бумага кажется влажной? или не кажется, а правда становится влажной
просто от прессования у меня никаких проблем нет
вот посмотри в канал этого двигателя, который делался сильным прессованием гайками
http://serge77.rocketworkshop.net/no...125_2540-1.jpg
на поверхности канала видны следы от резьбы шпильки (она была обмотана бумагой и скотчем!), такое плотное было обжатие
и всё вынулось легко - шпильку вывинтил, бумагу спицами
так что у тебя плохо вынимается не из-за подпрессовки
правильным методом я считаю вот этот:
http://serge77.rocketworkshop.net/no...ozzleless5.htm
за него и агитирую
это если говорить о методе формования шашки и трассера за одну заливку
заливаю топливо в трубу, приматываю два уголка, потом сверху через уголки вставляю стержень с центрующей втулкой
всё просто
Хорошо, 40-ку сделаю, как нацелился, а там поглядим на результат. Что-то я консервативен.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)