Das ist fantastisch!!!Сообщение от boroda_de
Помоему это тоже "дора", участвовали в "Битве за Британию" (фильм 1969г)
Das ist fantastisch!!!
Помоему это тоже "дора", участвовали в "Битве за Британию" (фильм 1969г)
Это Бюшон. Испанский 109G с английским мотором (у которых хвост не в ту сторону). Они часто играли в кино настоящих 109-х, т.к. их много было до 70-х в строю.
По ссылкам можно посмотреть расположение навесов и приводов на крыле Е-1. И это не просто Е-1, это 6-88, который был в Испании:
http://dorst-freiburg.de/BilderStreg...14%2814%29.jpg
http://www.dorst-freiburg.de/BilderS...-11%286%29.jpg
http://dorst-freiburg.de/BilderStreg...15%2816%29.jpg
Крыло Е1 отличается в принципе только радиаторами от Дориного. Крыльевое вооружение такое-же, в отличии от Е3 и более поздних с эрликоновскими пушками 20мм и шишками обтекателей дисковых магазинов для них
Продолжу оффтоп...
А ишо есть такие? Я тоже хачу
Олег , у Доры был, если не ошибаюсь , двухлопастной проп, и воздухозаборник радиатора стоял ближе к передней кромке крыла и был не такой пузатый. Хотя ,если это обработка фото , или вообще типа рисунок , то можно и приукрасить. А теперь по теме- небольшое продолжение стройки. изготовлена площадка под аккумулятор и заготовка под съемную крышку переднего гаргрота(аккумуляторный отсек), ну и вклеена собранная моторама с конфигурированным выкосом под мотор. В хвосте поставлено ещё два стрингера. В общем фюз готов к набору стрингеров, Выходные обещают быть насыщенными.Да, еще осталась накладка на фюз под линию крыла, но там надо будет мочить бальзу, иначе не согнуть. И есть вопрос к мессероводам- какая нагрузка на крыло рекомендуется для комфортной посадки самолета с выпущенными закрылками.или без них ? Это чтобы рассчитать полетный вес под свою площадь. А пока пару фото---
И спасибо Юрию, очень много информации и хорошие фото.
https://www.uhrcenter.de/uhren/messerschmitt/Продолжу оффтоп...
А ишо есть такие? Я тоже хачу
- - - Добавлено - - -
70-75 гр/дм² вполне летабельны в этом масштабе. Чем меньше, тем лучше, конечно.
Всегда рад помочь
Оно конечно летабельно, однако после полетов на своем мессере с нагрузкой 65гр/дм спина всегда мокрая.
Добрый вечер. Небольшое продолжение постройки -фюз уже готов под вклейку пенопластовых секторов, ну и ещё надо будет заранее вклеить площадки под сервы и устроить крепление крыла, пока ещё все в скелете , да и узел хвостового колеса надо продумать.
Здорово получается.
Сорри , за простой, были заказные работы. Щас процесс пойдет, ждите фото, пока только стойка рулевого колеса вклеена, но процесс пошел, а это как цунами, ну где то, типа.
Добрый день, ну вот наконец то разродился небольшим продолжением постройки. Началась оклейка фюза блоками тонкой пены. На чертежах,по которым строю, нет зализов крыла, но они будут,иначе самолет выглядит худоватым в центроплане. да и переход от воздухозаборника радиатора к крылу будет более реалистичным. Ну вот пока все что есть на фото. Смотрите , а я пошел дальше оклеивать фюз.
Да, ещё просьба- здесь где то в темах было как выточить большой кок из пены под двухлопатный проп. Буду признателен ,если ткнете носом, ну или выложите фото в этой теме, я думаю повтор никому не помешает. Заранее спасибо.
P.S.
Слава, и где фото предложенных вами стоек ? (склероз, батенька вам ещё рановат)
- - - Добавлено - - -
Немного добавлю за сегодня фото. Все , пошел спать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием
