Всем привет!!!
Подскажите, в чём может быть причина поломки? Машинка traxxas e-maxx, на никелевых аккумуляторах. При включении регулятор чего-то там (кнопка ЕZ-Set) моргает красно-зеленым. Ни на какие нажатия этой кнопки машинка не реагирует. Как моргала так и моргает. При этом на поворот колёс с пульта отзыв есть. Колёса поворачиваются. Но машинка не едет. Переключить регулятор в другой режим никакими нажатиями не удаётся.
Помогите! Сын уже весь мозг сожрал, что у него машинка не катается(((((
Я бы для начала почитал мануал бы к машинке. Там, по идее, должно быть описсание мигание лампоки регулятора и что это означает.
При включении откалибровать регулятор- дать максимум, потом минимум, а потом на средину.
В мануале машинки это моргание никак не описано. Мануал предполагает либо зеленый свет (LIPO аккумуляторы) либо красный (никелевые). Такое впечатление, что по другому моргать она и не должна....
Вычитанный на просторах интернета мануал говорит, что
- - - Добавлено - - -Медленное моргание диода регулятора скорости красным. В этом случае значит у Вас включена функция “Контроля низкого напряжения” это режим используется для Li-Po аккумуляторов , в этом случае регулятор скорости будет автоматически сокращать мощность до 50%, как только напряжение в аккумуляторной батарее упадет до минимального значения регулятор автоматически отключит электродвигатель. В этом случае необходимо снять аккумулятор и зарядить его полностью. После подключение полностью заряженного аккумулятора регулятор будет работать в обычном режиме.
Могли бы для блондиники расписать этот процесс подробнее? "дать максимум и минимум" это что вы имеете в виду??? и в какой момент их давать?Сообщение от olegtur77
Включаем передатчик(пульт), потом машинку(регулятор), на передатчике курок газа даем на себя до упора, потом от себя до упора и отпускаем что б он вернулся в нейтральное положение..По идее должен погаснуть светодиод или пикнуть мотор...Это будет знаком правильной калибровки. После этого регулятор готов к работе.
Олег, правильнее будет написать.
1. Включаем передатчик
2. Нажимаем "курок" на себя и удерживаем
3. Включаем машинку
4. Переводим курок из полностью нажатого положения, в противоположное "от себя"
5. Отпускаем курок что бы он занял нейтральное "средне" положение.
Таким образом калибруется сектор газа для большинства автомодельных регуляторов ....
Следует обратить внимание на ручку "расходов" по каналу газа ... она должна быть в максимальном положении ...
С уважением, Соло.
Ну... помоему у него включен режим ЛиПо, ... и на гидридах он именно так себя и ведет...
лечится,.. помоему зажатием этой вот кнопки при включении на 10сек https://www.youtube.com/watch?v=cpOKuZa9YpE
чтото типа так.... ну если не поможет, есть недорогой трахасовский рег с мотором)))
Не лечится.... Он переходит в режим калибровки сразу же. Калибрую как подсказали выше, отжимаю кнопку ES-Zet, и он опять моргает красно-зеленым.
А как-то "сбить в заводские настройки" этот регуль можно?
- - - Добавлено - - -
Простите, кто-кто там есть???)))
Я просто в этих машинках ну совсеееем ничего не понимаю.... Ребенку (нахрена козе баян?) подарили, а я теперь мучаюсь))))))))))
Для ребенка... это куча кайфа...
думаю все таки вопрос в том что установлен на регуляторе режим LiPo ... и обратно переключить на гидридах у меня не получалось, нужен литиевый аккумулятор... както так.... ну или пробуй зарядить родные до полного и включив машинку зажать кнопку на 10-15сек... должен загорется стабильно красный диод.
https://traxxas.com/support/Traxxas-...-Detection-LVD
Если я не ошибаюсь, то вся разница для регулятора Траксаса в режимах ЛиПо и Гидрид - включение отсечки. Не вжано в каком он режиме стоит, он должен ехать как на гидридах, так и на липо. Так, что этот вариант можо отбросить.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием