Blohm & Voss P 212

[falanger]

Добрый вечер всем. Вот решил построить такую птицуDoc1.doc
Чертежи в оригинале под 90мм имп, поэтому пришлось уменьшить под 70мм, ну что есть в наличии. Размах -770мм; Длина ~650мм. Самолет будет без шасси, с руки. Материал - розовый экструдер. По свойствам такой же , как серый пеноплекс у Руслана. Фюзеляж из двух пластин по 50мм со вставкой ( по чертежу толщина фюза-110мм. Воздухозаборник вырезан термоструной , остальное пока ленточной пилой. Дальше нож и брусок наждачной бумаги. Фонарь будет прозрачный ( остался от Миг 15) подходит точно. У крыла классический профиль для летающего крыла S-образный , но не ярко выраженный. Крыло мне вырезал Руслан, в понедельник уже получу. Фишка компоновки у этого самолета в том, что мотоустановка монтируется фланцем, выполненным из 3мм фанеры. В оригинале чертежа обшивается бальзой, но у меня будет только фанера и пена. Фланец крепится к фанерному кольцу в заднем торце фюза. Да, поскольку диаметр всасывающего окна меньше чем диаметр импа, то по чертежу предусмотрено окно перед импом снизу фюза. Я буду делать два окна по горизонтали слева и справа. Таким образом избавлюсь от пылесоса на посадке. Ну вот как то так пока. И вот что сделано за сегодня-------

[falanger]

Добрый вечер. Сегодня небольшое , но существенное продолжение постройки. Собран узел силовой установки, пока в том виде ,что на фото. Имп плотно вставляется в посадочное место. Ушами будет заходить плотно в паз ( пока не доделано) и упираться в конус. Весь узел будет привинчиваться к кольцу которое приклеится к заднему торцу фюза. Материал- 3мм тополиная фанерка. Ну и еще протупил, при сборке фюза забыл прорезать паз для силовых проводов, поэтому пришлось немного фюз препарировать, но то мелочи, рабочий процесс. Фото силовой "корзины" прилагаются---------

[Rusmiha]

Слежу внимательно за темой. Желаю успехов!

[falanger]

Добрый вечер. Предлагаю небольшое продолжение сборки. Фюз практически собран, осталось вставить элементы крепления фонаря, ну и после вклейки консолей останется косметика. Из сложностей по фюзу присутствует конструктивная особенность трубчатых фюзеляжей- это нехватка места под электронику и акк. Много места занимает труба, поэтому слот под аккк пришлось существенно , как для этого фюза, углубить в тело. Поэтому был склеен короб из 1мм фанерки и бальзовых полосок и вклеен на полиуретане. Фонарь будет фиксироваться спереди штырем, а сзади либо магниты, либо защелка ,либо и то и другое. сейчас буду переходить к сборке консолей -элероны , уши и кили. Ну вот пока все что сделано- на фото.

[Вадим Ру]

Умееш из чепуховых материалов конфетку делать Так держать!

[Andy_G]

Игорь, молодца, здОрово выходит, как, впрочем, и всегда у тебя ;)
У меня стандартный вопрос - какой планируемый полётный вес самолёта будет и какая тяга силовой установки?
У меня немного продвинулась новая Элка, вечером выложу немного фото...

[falanger]

Андрей, отвечаю по пунктам. Сейчас вес пустого планера без покраски но уже в бумаге-330г. Вес начинки с силовой -630г. итого есть желание влезть в кило(1000г). Силовая, та,которую ты мне презентовал- 70мм , пять лопат, и инраннер. По тяге пока не замерял, но поскольку фюз готов , то можно и замерять.Главное надо какой то дистанционный упор сделать, трубой же на весы не поставишь. В трубе от F-16, с вектором тяги эта силовая давала -0.9 в другом проекте , которому не повезло(сильно протупил с центром тяжести,самолет с обратной стреловидностью). ну вот пока так.
P.S.По поводу нагрузки на крыло, так она не очень порадовала, поэтому реально от чертежа размах только по консолям увеличен на 80мм (2/40мм) и уши то же будут увеличены от чертежа , тем более, что на прототипе то же , как я понял, уши были двух вдов- короткие и удлиненные. Реально в плане это увеличение будет трудно заметить, потому что фюз немного удлинен за счет увеличения длины выходного сопла. По чертежу имп стоит уж совсем в "попе". там сопла ,как такового почти и нет. Я сделал две длины импа,чтобы попасть и в углы конуса и в диаметры выхода. В общем замер тяги покажет что я начудил.

[Andy_G]

Андрей, отвечаю по пунктам. Сейчас вес пустого планера без покраски но уже в бумаге-330г. Вес начинки с силовой -630г. итого есть желание влезть в кило(1000г). Силовая, та,которую ты мне презентовал- 70мм , пять лопат, и инраннер. По тяге пока не замерял, но поскольку фюз готов , то можно и замерять.Главное надо какой то дистанционный упор сделать, трубой же на весы не поставишь. В трубе от F-16, с вектором тяги эта силовая давала -0.9 в другом проекте , которому не повезло(сильно протупил с центром тяжести,самолет с обратной стреловидностью). ну вот пока так.
P.S.По поводу нагрузки на крыло, так она не очень порадовала, поэтому реально от чертежа размах только по консолям увеличен на 80мм (2/40мм) и уши то же будут увеличены от чертежа , тем более, что на прототипе то же , как я понял, уши были двух вдов- короткие и удлиненные. Реально в плане это увеличение будет трудно заметить, потому что фюз немного удлинен за счет увеличения длины выходного сопла. По чертежу имп стоит уж совсем в "попе". там сопла ,как такового почти и нет. Я сделал две длины импа,чтобы попасть и в углы конуса и в диаметры выхода. В общем замер тяги покажет что я начудил.

А, ясно, ну... ждём окончание проекта и облёт
По импу в попе - у меня в Мираже имп тоже стоИт прямо в попе - так было задумано производителем - при диаметре импа 95 мм., расстояние от конца импа до конца сопла наверное мм. 80-100 ... И ничего, летает

[falanger]

Андрей, не в тему , так сказать забегая вперед- нашел работу триммеров на посадке в паре с предкрылками. Это по самолету Sky Ray.

[Rusmiha]

Ссылка не работает(((