Реклама
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 25 из 25

Тема: Blohm & Voss P 212

  1. #21
    Постоянный пользователь Аватар для falanger

    Регистрация
    07.05.2011
    Сообщений
    3,000
    Вес репутации
    43
    Добрый день всем. Полетел сегодня мой самолет, пока без видео. В общем по порядку- тяги самолету хватает вполне, улетел с руки спокойно, а дальше не все так ровно как хотелось бы, видимо сказывается конструктив крыла. Во первых самолет сразу стабильно валит влево, не критично, но триммировать пришлось на половину полосы на дисплее. Скорость достаточно большая. ну и поскольку самолет тянет влево, то и разворот влево более плавный и предсказуемый, а вот вправо идет не так охотно. и когда перекладываю рули на правый разворот, в этот момент самолет ведет себя не стабильно, как то рывком раскачивается, и потом сначала со скольжением , а потом уже ровнее идет в разворот. Теперь посадка- самолет планирует долго и с хорошей скоростью, поэтому место посадки надо выбирать заранее, я перетянул и попал на подъемчик. Губа воздухозаборника выдержала , а вот пена немного примялась. В общем буду вклеивать пару продольных стрингеров от губы назад примерно 100мм из3мм фанерки. И еще видимо есть смысл поставить стабилизацию. И по ощущению все же немного загрузить нос(подтянуть центровку вперед, вот как раз эти стрингера немного добавят веса в нос)). Может поведение и изменится к лучшему. А в общем самолет не совсем для меня, машина маленькая и шустрая, не для моего зрения, могу потерять, или зарулить. Но дальше видно будет.

  2. #22
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    09.01.2012
    Сообщений
    975
    Записей в дневнике
    5
    Вес репутации
    15


    Ждем видео следующего облета.

  3. #23
    Постоянный пользователь Аватар для Veprik Hacksley

    Регистрация
    21.07.2015
    Сообщений
    160
    Вес репутации
    12
    Вставлю свои 5 копеек в виде некоего "оффтопа" с предложением для уважаемого топикстартера. Очень жаль, Игорь, что не удалась задумка с двухмоторным самолётом (когда так и не удалось найти достаточно материалов/документов по постройке Boeing YC-14). Зато у Вас теперь остался один свободный 70-й импеллер. И я уже придумал, куда его было бы прикольно пристроить в рамках популяризации отечественного авиастроения. Ведь в модельном ряду "Антонова" между большим и брутальным Ан-12 и маленьким и брутальным Ан-14 втиснулся Ан-13, симпатичный реактивный планер. И его схема - совсем как Вы любите, с верхним расположением импа (как у знаменитого "Хейнкеля"),, так что мусор сосать с полосы не будет.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	he162cw_22.jpg 
Просмотров:	106 
Размер:	39.0 Кб 
ID:	261638

    И хотя в пару к этому свежеиспечённому "немцу" больше бы подошёл именно He-162, но Ан-13 был бы, наверное, как-то патриотичнее, что ли?

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Ан-13.jpg 
Просмотров:	58 
Размер:	37.8 Кб 
ID:	261640

    Хотя это, конечно же, шутка, а вот "немец" у Вас знатный получился - респектище за Ваши труды!

  4. #24
    Постоянный пользователь Аватар для falanger

    Регистрация
    07.05.2011
    Сообщений
    3,000
    Вес репутации
    43
    Спасибо Александр. А по поводу Не-162, так я на него посматривал, своеобразная птичка, по моему его называли "Саламандра". Оно даже похоже. Была мысль сделать его в метровом варианте под 64имп. Но пока отложено на зиму. Сейчас ваяю Элку 70мм на заказ, потом жду нарезку от Руслана на очень желанный палубный американец -Douglas F-4D Skyray.Вот пока такой расклад. Да , еще не покидает мысль сделать "Horten" на двух импах.

  5. #25
    Постоянный пользователь Аватар для falanger

    Регистрация
    07.05.2011
    Сообщений
    3,000
    Вес репутации
    43
    Утро доброе всем. В общем пока не хочет летать мой немец. После первого полета немного усилил нос, но это не спасло . Самолет на старте после броска заваливает влево и вниз(стабильно), ну и носом в планету. Не знаю в чем причина, надо репу чесать. Нет , то что скорости может не хватать - это понятно, и поэтому буду наконец делать катапульту, но почему так явно влево, даже триммеров не хватает?. Может причина в профиле крыла, но профиль крыльевой. У меня "граупнер" с таким профилем и меньше размахом летал хорошо. Правда кидать приходилось очень энергично. В общем пока отложено, настроение упало на ремонт, да и ремонта там всего нос починить. Главное катапульта. Но вопрос увода влево остается. Углы установок плоскостей проверил, все нормально. Вот такие дела. Ну на крайняк будет красивый макет в моделку.

TEST

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Blohm und Voss 155
    от Portal в разделе САМОЛЕТЫ
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 12.12.2010, 15:00

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь