Пропитка лаком обмоток бк моторов... Нужна? Не нужна? Аргументы - в студию!

[Владимир Дубык]

Здравствуйте друзья!

Столкнулся с тем, что обмотки некоторых бескроллекторных моторов не содержат следов пропитки лаком после намотки. В то же время у меня в эксплуатации есть электромоторы, которые с завода имеют пропитку обмотки электротехническим лаком.
В процессе перемотки двигателей я сам пропитывал обмотки и запекал лак... Но делал это по совету друзей, не особо задумываясь.

Прошу высказаться и аргументировать необходимость пропитки или наоборот, почему некоторые производители не пропитывают обмотки лаком?

Какие плюсы и минусы при пропитке обмотки или отсутствии пропитки?

[Aless_b]

В загалі то треба пропитувати лаком щоб закріпити витки, та зробити щось на кшталт моноліту для кращого відведення тепла. Але я інколи не пропитую. До того ж бакелітовий лак в пляшці дуже бистро стає густим. Також його треба запікати. Пропитувати цапоном не раджу бо десь чув що він роз'їда емаль проводу. Ремонтувати після пропитки епоксидною смолою дуже важко і скоріш за все зелене захістне покриття буде зруйновано. Пропитувати лаком типу Plastic взагалі що не пропитувати бо він не тримає температуру.
Якось так.

[igor-jet]

Привет всем кто в теме.
Заказали и получили опытные образцы моторов от производителей для коптеров (T-motor - без пропитки, MPN - с пропиткой). Начали "смотреть по сторонам" как у кого на самом деле сделано. В доступе моторы от DJI, Multistar, EMAX и другие дешевые моторы от H. King. Обмотки их моторов без пропитки. На данном этапе можем изменить требования к моторам но цена увеличится. Срок эксплуатации наших коптеров предполагаем до 2 лет. Кто что думает касательно пропитки? Чем вызвано отсутствие пропитки на большей части хоббийных моторов? Только низкой стоимостью моторов или есть другие причины?

[Виктор11]

Пропитка нужна . Лак МЛ - 92. Очень качественная вакуумная пропитка с последующей сушкой в печи .

[Rasp]

В качестве пропитки можно использовать клей БФ-2...

[Aless_b]

Все таки більш менш якісні мотори з пропиткою таж сама серія NTM та Sk3. При щильній намотці можно й не пропитувати особливо якщо мотали в один провід. Якщо мотали косою то краще пропитати. Це цілком моє бачення і я так роблю. Мене поки що все влаштовує. Але я мотори мотаю тільки для себе.
А де зараз можна придбати БФ-2?

[Rasp]

А де зараз можна придбати БФ-2?

Якщо не помиляюсь, бачив в радіотоварах.
Наприклад.

[ion]

После того, как в моем новом двигателе NTM 3530-1100 повредились обмотки, в результате не плотной намотки (провод попал между статором и магнитом и перетерся в полете), я в радиомагазине купил электроизоляционный акриловый лак "PLASTIK-71" фирмы "SOLINS" и пропитал у всех остальных живых двигателей. Результат мне понравился, лак хорошо пропитывает обмотки, растекается до самого низа статора. Сохнет тоже быстро. Недавно сгорел еще один двигатель из-за перегруза, поставил в поле винт с большим шагом, так сейчас обмотки выщипываю кусачками. После перемотки буду пропитывать этим-же лаком.
При пропитке лак попал на сторону верха статора, который расположен под магнитами, и застыл. Подскажите, в таком случае нужно очищать эту сторону статора от лака, для большей производительности мотора? Магнитное поле от этого ухудшается? Не могу найти ни где ответ на этот вопрос.

[Dmitry]

Привет всем кто в теме.
Заказали и получили опытные образцы моторов от производителей для коптеров (T-motor - без пропитки, MPN - с пропиткой). Начали "смотреть по сторонам" как у кого на самом деле сделано. В доступе моторы от DJI, Multistar, EMAX и другие дешевые моторы от H. King. Обмотки их моторов без пропитки. На данном этапе можем изменить требования к моторам но цена увеличится. Срок эксплуатации наших коптеров предполагаем до 2 лет. Кто что думает касательно пропитки? Чем вызвано отсутствие пропитки на большей части хоббийных моторов? Только низкой стоимостью моторов или есть другие причины?

*плюсы пропитки:
- фиксирует витки, не дает "звенеть" мотору при работе
- более равномерная передача тепла (разница невелика)
- улучшенная изоляция (что тоже не радикально)
- лучшая влагозащищенность
*минусы:
- лишний вес
- трудно снимать сгоревшую обмотку

*в вашем случае есть смысл подобрать качественный серийный мотор и не заморачиваться тем, о чем должна болеть голова у производителя (переделка бюджетных моторов и доведение их до ума невыгодно на текщий момент, даже при достаточно больших объемах)
*как пример - те же моторы от DJI - эксплуатирует народ и все довольны (хотя ничего военного в них нет).
*факт: сам купил 6-ть таких моторов (моторы от DJI) с поврежденными обмотками, перемотал. Да, стало лучше. Ест не больше, тянет лучше. Но опять-же: разница в масштабах серии будет не радикальной. Разве что презентовать как "хэндмейд", но кому это надо? Как экономия энергии? Но в обслуживании такой продукции - лишнии затраты по сервису (оснастка, люди, доставка). Проще производить замену серийных деталей (как в автосервисах).

[Aless_b]

акриловый лак "PLASTIK-71".

Ще раз перечітайте те що я писав ранійше. Plastik не тримає високу температуру. Вже при 50градусах він стає м'яким. Тобто він не виконує свою функцію фіксації.