Возник вопрос по настройке V-Bar. Вот на этом видео: https://www.youtube.com/watch?v=B3bUnVSUIN0 на 5:11 минуте человек убирает бабочку с помощью триммеров центра в проге. Разве это правильно? Ведь после этого тарелка уже не будет в горизонте...
Возник вопрос по настройке V-Bar. Вот на этом видео: https://www.youtube.com/watch?v=B3bUnVSUIN0 на 5:11 минуте человек убирает бабочку с помощью триммеров центра в проге. Разве это правильно? Ведь после этого тарелка уже не будет в горизонте...
Понял. Спасибо.
- - - Добавлено - - -
Я, кстати, бабочки на своих вертолетах ни разу не видел...
- - - Добавлено - - -
Получается, он тарелку "на глаз" выставил?
Если по электронному угломеру аккуратно выстраивать, то оч большой шанс убрать бабочку сходу. Или, как минимум, свести ее к минимуму.
Можете глянуть у себя в плоскость ротора раскрученного. Особенно на 450-ке.
Если ниточка, в нулевом и в ненулевых шагах (под нагрузкой), то тогда точно норм.
Это автотюн.
Соори, ща некогда расписывать, но это вроде все относится к настроечным полетам:
для хвоста надо подлетнуть и делать большое количество пируэтов в разные стороны, а для ОР надо наоборот, желательно вообще без ветра подлетнуть и завесить вертолет и держать его максимально неподвижно.
Поищите, в инете инфа должна быть...
А каж же автотримирование?.
- - - Добавлено - - -
Вроде как для автотрима нужно зависнуть и держать неподвижно пару минут.
- - - Добавлено - - -
Ну я точно знаю насчет хвоста. Насчет ОР никогда не заморачивался...
Доброго всем дня!
Знаю , что тема старая, но посчитал целесообразным новую не открывать.
А теперь вопрос по VBAR у. При включении батареи происходит инициализация всех устройств на модели.
Каждое устройство "общается" с пилотом на своем "языке". Вот VBAR выдает информацию при помощи коллективного шага. Качает лопастями.
Отсюда вопрос: Как понять, что означает количество качаний? Оно, количество, может меняться от одного до 32! Описания этого протокола я не нашел нигде.
Кто нибудь знает, что это значит?
На сколько мне известно, у V-Bar есть только две формы инициализации:
Один прыжок тарелки - обычная инициализация (оповещает, что FBL готова к полёту);
Двойной прыжок тарелки - инициализация с активацией автотриммирования.
Сильно сомневаюсь, что несчастный пилот будет сидеть и ждать, пока V-Bar тридцать два раза отстрочит лопастями.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)