Вопрос, который может показаться многим и неразумным, но природа моего сознания такова, что не успокоюсь, пока, как минимум, не услышу мнения окружающих.
Вопрос в следующем:
есть комплектующие для постройки гоночных коптеров, которые отличаются и ценой и качеством и самое главное - своими характеристиками... и выбрать хочется идеальную электронику, что бы зря не выбрасывать денег...
начну наверное с мозга.
на моем квадре сейчас стоит sp racing f3 delux. к нему я пришел благодаря своему товарищу, который больше моего разбирается в контроллерах и именно он меня убедил не пожалеть дополнительные 10у.е. и купить именно делюкс, так как то что я смогу взять (как и знания) с этого контроллера лишним не будет и за плечами не носить.... тут также и объяснил почему я должен переплатить денег и не взять к примеру ту же НАЗЕ32 - все высокие материи и мной толком не объяснятся, но доверился более опытному....
далее затрону приемник (но тут больше просто к слову, потому как больше поделиться чем обсудить)... благодаря тому же другу использую на передатчике фрискаевский модуль XJT и приемники серии XSB по причине их маленького размера и максимального исключения аналоговых сигналов....
камера - обсуждать не буду, т.к. есть много информации и сравнительных тестов...
а теперь более интересное - ФПВ.... сейчас стоит 600мВт и не могу понять зачем я его когдато купил, если у товарища 200мВт и у него даже лучше чем у меня (производитель один и тот же), а на расстояния более 0,5км отлетать нет смысла....но еще есть и 25мВт - для меня это совсем темный лес.... единственное что я для себя подчеркнул - это энергопотребление, а так как речь идет все таки о гоночных аэро болидах, то тут каждый мА дорог, потому как он прямо-порционально влияет на мощность всей установки и полезную токоотдачу аккумулятора... по данным из ТТХ 200мВт потребляет почти в 5 раз больше электроэнергии чем 25мВт...я не говорю уже о 600мВт, который стоит у меня.....
...но тут мА и может не так важно...
.... а вот дальше - МОТОРЫ....в большей степени именно они меня сподвигли открыть данную тему...и вот суть:
стоят у меня моторы 2205 по двум причинам - тяга и толщина вала, но тут тоже много нюансов. до этого стояли 1806 которые прекрасно справлялись со своей задачей и регуляторы были чуть не ледяными после многократных резких перегазовок и прочего, что говорит о низком их потреблении тока и в свою очередь о использовании токоотдачи самого акка без перегрузки... (регуляторы ДИС20а с блХели)...
...когда начал использовать 2205 - немного реги стали тепленькими, но и почуствовал в квадре прилив мощности....еще бы, ведб тяга последних процентов на 20 больше при тех же потреблениях токов (информация с ТТХ и изучения роликов в инете)...,
...но есть теже 2205, но как бы еще лучше (речь идет о Emax MT2205II и RS2205) которые еще больше выдают тяги, но и на максимуме значительно больше потребляют тока...
хорошо видно что для более мощных нужны мощнее регуляторы, а они в свою очередь захотят мощнее аккумулятор, а тот в свою очередь тяжелее чем тот что с меньшей токоотдачей, так же как и регуляторы на 30а больше и тяжелее чем на 20а, и нужно ли 4кг тяги коптеру, который максимально весит 0,5 кг и неужели настолько мало тех 3,5 кг на более меньших мотора....
в общем у меня в голове сомнения, ведь стремление к совершенству никто не остановит....
я после первых своих опытов с мелколетами пришел к выводу, что квадр должен быть легким и собрал 180-ку весом в чуть больше 350гр (если не ошибаюсь), но валы на моторах все равно оказались слабоватыми и тогда появился у меня 210-й квадр весом на 100гр больше, но существенно с большей тягой...и пока я понимаю, что на правильном пути, но ГЛАВНЫЙ ВОПРОС -
А СТОИТ ЛИ МНЕ СМОТРЕТЬ В СТОРОНУ РС2205, ЕСЛИ У МЕНЯ СТОЯТ МТ2205II??????
в общем накнопал много текста - надеюсь суть ясна и обсуждение состоится и будет много интересных фактов из опыта многих...