хотелось бы понять, по каким критериям оценивается на соревнованиях выступления дрифтеров, по мне ничего не понятно, по тем видео что я видел! мож правила где описаны...
хотелось бы понять, по каким критериям оценивается на соревнованиях выступления дрифтеров, по мне ничего не понятно, по тем видео что я видел! мож правила где описаны...
Правила как и в настоящем, ехать с максимально возможным углом проходя трассу по траектории определенной судьями. Если это парные заезды то вторая машина должна ехать максимально близко к "ведущей" но при этом не инициировать столкновений. В одиночном оценивается скорость, угол и насколько мало коректировок рулем выполняется во время заезда.
короче сводится ко внимательности судей и их неподкупности!
Сообщение от romanM
7. Квалификационные заезды.
7.1 Квалификация проводится с целью распределения участников в финальных заездах.
7.1.1 Квалификационные заезды служат для определения состава финальной сетки ТОП16
7.1.2 Порядок выхода участников на квалификацию определяется номером, полученным при регистрации или по готовности или не готовности участника.
Участники выстраиваются упорядочено в зоне парковки, согласно занятому номеру при регистрации. Старт производится по команде судьи или организаторов.
7.1.3 Ответственность за соблюдение очереди при квалификации лежит на участнике.
7.1.4 В каждом квалификационном заезде количество участников не может быть более одного.
7.1.5 Для каждого участника проводится 3-и квалификационных заезда.
7.1.6 Все 3-и заезда идут в зачет.
7.1.7 Старт квалификационных заездов
7.1.7.1 Старт первого круга осуществляется по стартовому сигналу (звуковой, визуальный - оговаривается в момент общего инструктажа) или команде судьи.
7.1.7.2 Старт 2-го и 3-го круга осуществляется по-готовности спортсмена. Запрещается безостановочный проезд 1-го, 2-го и 3-го кругов.
7.2 Система оценок квалификационных заездов
7.2.1 Оценки в квалификационных заездах складываются из следующих критериев:
Качество прохождения клиппинг-поинтов;
Плавность прохождения трассы;
Скорость модели.
Дополнительные очки(не более 10) могут начисляться за: перекладку с одного бока на
другой на отведённой для этого прямой, близость к ограждениям трассы, а также зрелищность, реакцию зрителей и т.д. (на усмотрение судейской комиссии).
7.2.2 Разгонная зона.
После старта и до точки постановки участники проезжают через разгонную зону, которая служит для выбора траектории прохождения первого клиппинг-поинта.
7.2.3 Качество прохождения клиппинг-поинтов.
Клиппинг-поинт – это точка на трассе, к которой участник должен пройти в дрифте, как можно ближе. Каждый клиппинг-поинт имеет пять зон. Ближайшая к клиппинг-поинту зона оценивается максимально – 25 баллов, далее по убыванию – 20 баллов, 15 баллов, 10 баллов соответственно и 5 баллов. Линия последней "5-бальной" зоны в 1,5 - 3 раза длинне других зон. Ширина первых четырех зон составляет 15 сантиметров каждая. Ширина последней пятибалльной зоны это – расстояние между границей четвертой зоны и противоположной границей трассы.
Попадание в «зону» оценивается судьями визуально по бамперу. Зона считается пройденной, если в неё попадает передний (внутренний клиппинг-поинт) или задний (внешний клиппинг-поинт) бампер модели.
Если в повороте модель смещается из одной зоны в другую, засчитывается зона с меньшим количеством баллов.
7.2.4 Плавность
За «зрелищность» и плавное прохождение траектории движения в дрифте (вход из одного поворота в противоположный) или соблюдение её в дрифте (проход поворота), участник может получить ещё +5 баллов по решению судей.
«Зрелищность» - совокупность субъективных параметров:
Скорость;
Угол заноса;
Плавность движения (без резких замедлений и ускорений);
Резкая перекладка с одного бока на другой;
Максимально близкое прохождение к краям трассы.
7.2.5 Клиппинг-поинт оценивается в «0» баллов в случаях:
остановки модели;
разворот модели;
столкновения с ограничителями трассы;
прекращения дрифта.
7.2.6 Квалификационный заезд оценивается в «0» баллов в случаях:
был применен задний ход модели;
разворот модели;
невозможность самостоятельно продолжить движение (заезд на бортик, переворот и т.д.).
7.2.7 Техническая поломка
При сходе с трассы из-за технической поломки участник сохраняет баллы, набранные с пройденного участка трассы. Технической поломкой считается механическое разрушение узлов и агрегатов модели.
Разрядившийся аккумулятор тех.поломкой НЕ считается, и засчитывается как техническое поражение и «0» баллов за заезд!
7.3 Подсчёт баллов
Результатом квалификационного заезда является колличество баллов за лучший квалификационный круг.
8. Финальные заезды
По результатам квалификации все участники распределяются в финальную турнирную таблицу ТОП16
Участники ТОП16 разбиваются по турнирной таблице соответственно:
16-1, 15-2, 14-3, 13-4, 12-5, 11-6, 10-7, 8-9.
Далее идут финальные парные заезды, которые определяют, участников следующего «круга».
8.1 Задачи в парных заездах
Задачи в парных заездах аналогичны задачам в квалификационных заездах, но участники оцениваются в паре не только по прохождению трассы по траектории имеющихся клиппинг-пойнтов, но и по принципу «лучше/хуже», «наличие/отсутствие ошибок».
Также в парных заездах оценивается расстояние преследующего к преследуемому, максимально точное повторение движений преследуемого, и угол движения модели.
9. Порядок проведения парных заездов
Парный заезд состоит из 2х заездов: сначала первый участник лидирует, а второй его догоняет.
Затем участники меняются местами, и теперь второй лидирует, а первый его догоняет.
Судьи распределяют 10 баллов между участниками парного заезда (например, если один из участников выступил лучше другого, то оценки им будут выставлены в соотношении «7/3» (общая сумма = 10);
если, к примеру, оба участника показали одинаковое мастерство, то оценка будет «5/5»).
По результатам этих 2 заездов баллы участников суммируются и участник, получивший большее количество баллов, становится победителем парного заезда.
Перед каждым парным заездом "в зачет", участники проезжают прогревочный круг (в особых случаях организаторы оставляют за собой право ограничить число прогревочных кругов до одного на весь заезд, предварительно уведомив об этом спортсменов).
В случае если по результатам этих двух заездов участники имеют равное количество баллов, судьями объявляется «перезаезд», и участники заново проезжают 2 заезда, меняясь местами. После 3-х перезаездов прохождение трассы для каждого участника будет оцениваться так же как в квалификации. Участник, набравший большее количество баллов по итогам 2-х заездов становиться победителем.
По парным заездам, необходимо не только быть как можно ближе к опоненту, но и иметь с ним полную синхронность. Т.е. повторять его углы, даже если он дал малый угол) Кроме случаев когда ведущий врезается, тогда догоняющий может его уже обойти)))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием