А где это будет стоять в ракете и как срабатывать?
А где это будет стоять в ракете и как срабатывать?
постарался изобразить, как задумывалось:
- - - Добавлено - - -
справа короткий фал, слева длинный с зацепленным парашютом. Пирма - силовой и связующий элемент.
- - - Добавлено - - -
Есть еще другая идея компоновки, когда парашют вытягивается в чехле, который стягивается в нужный момент, при этом ГО и ОЧР полностью разделяются. Но я пока нацеливаюсь на первый вариант.
Вариант использования ПИРМ-ы с коротким и длинным фалами проверен в тестовом полете и ... он оказался нерабочим.
ПИРМ-а "отпустила" короткий фал (см. 1 на картинке), но перекрутилась с длинным фалом (см. Z).
ЗаПЫЖеванный основной парашют, поперечное направление действие силы вытягивания (ОЧР летела практически плашмя), слабая сила вытягивания тормозного парашюта во время устоявшегося спуска - все это не позволило освободиться основному парашюту, уложенному в ОЧР.
Буду думать дальше - как использовать сей девайс, в каких случаях стоит его использовать и стоит ли вообще.
- - - Добавлено - - -
Изначальная идея изменилась. После нескольких изысканий (удачных и не очень) и в итоге вместо пиротехнического девайса сделано устройство, пережигающее леску, которая удерживает парашют от раскрытия.
Основные моменты:
1. нужно найти для себя надежный способ завязывания лески, дабы она надежно удерживала парашют и (Chote Release Device, CRD) до момента раскрытия;
2. нихром для спирали использовать "не самый тонкий", сильного его нагрева (до красна) добиваться не обязательно;
3. контакт спирали и лески должен быть надежный;
4. CRD можно тестировать сколько угодно дома, в отличие от ПИРМ-ы.
Делюсь видеоотчетом по тестированию CRD.
https://youtu.be/pha4XMxe6Fw
Для переплавления лески я использовал нихром 0.2 и Крону. Нагревалось докрасна, не перегорая, но леска переплавлялась гораздо раньше, чем нихром успевал нагреться до хоть какой-то видимой красноты. С такой системой спасения моя первая ракета летала раз двадцать, всегда успешно
http://serge77.rocketworkshop.net/magtest1/magtest1.htm
у меня на борту один акб LiPo, напряжение 4В, еще подбираю параметры ключа и спирали. Если включить "обдув" спирали, то она не успевает нагреться для плавления лески.
- - - Добавлено - - -
Напрашивается защита спирали от обдува воздухом.
Поставь ещё один аккумулятор, тут вес экономить не нужно)
Ты когда проверяешь срабатывание, леску натягиваешь? Натянутая, она лопается гораздо раньше, чем плавится.
поставил, помогло ;)
заодно реализовалась мечта разделить питание контроллера от енергоемких потребителей. теперь хоть утюг на борту включай - контроллер не повиснет от просадки напряжения.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)