Крыло "СОВА" под ФПВ по мотивам Х-8

[gusha]

Еще пару слов о склейке на Uhu por.
Клей контактный, что позволяет склейку делать очень быстро.
Недостаток: если мазать мало, будет низкая прочность. Если мазать много - клей выступит наружу, и при последующей шлифовке создаст неприятности, будет мешать.

Клей Uhu por остается "резиновым" после высыхания (не "стекленеет" и плохо поддается обработке). Потому для склейки швов из пены пользуюсь Пуром ( http://www.kleiberit.com/fileadmin/u...R_Leim_RUS.pdf )
Из особенностей.Температура и воздух не влияют на качество склейки ( клеит даже при низких и отрицательных температурах, незаменим для ремонта в " полевых условиях"). Для склейки нужна только влага (намазать клеем и побрызгать водой для начала реакции, до начала реакции после контакта с водой есть 10- 15мин, распылитель воды для глажки белья подойдет, или от "Мистера Мускула" ). В процессе склеивания сильно пенится и заполняет поры ( мазать надо очень мало, пенится как монтажная пена, детали между собой нужно удерживать малярным скотчем что бы не разползлись- единственный недостаток). Через час уже готов к обработке ( даже к полетушкам). Полное затвердевание через сутки ( напоминает очень твердый пенопласт, желательно обрабатывать еще до полного высыхания). Клеит практически все, в любой конфигурации. Пена (любая, в тч ЕПП), дерево, металл (фольгированный текстолит, алюминий, сталь- резьбовые соединения), композиты ( изделия из стеклоткани, карбона, кевлара, арамидной ткани), пластики и оргстекло (в тч полиетилен, полипропилен, ПЭТ и тд) - необходимо предварительно зашкурить.

[Podnebesny]

Сегодня занялся крыльями. Большие листы мокрой кальки 30 гр/м2, прикатываю на деталь, покрытую водостойким ПВА. Тут как бы ничего нового.

Вклеил в торцы законцовок детали из переклеенной бальзы 2*1,5 мм. Переклей делал на ПВА. Волокна слоев располагал поперек. К этим деталям будут крепиться винглеты, маленькими шурупами. Оклеил бальзой 1,5мм вырез под элевоны.




- - - Добавлено - - -

Далее-оклейка передней, задней кромок и прочего, что успел
Кальку режу ножом по линейке, сразу пачку из нескольких листов. Тут тоже ничего нового.


- - - Добавлено - - -

Чтобы крыло не вело при высыхании, применяю способ, о котором я говорил ранее. зажимаю крыло между линейками с помощью канцелярских зажимов.




Чтобы линейки не приклеились, наклеил на них скотч.

[Quadro]

Видна рука мастера!!!!

[Артём Ермоленко]

Дмитрий, всё грамотно.

[olegtur77]

Дима, как предполагается крепление мотора? на кромку или в тоннеле?

[Podnebesny]

Мотор лучше топить поглубже в тоннель фюзеляжа, легче будет поймать рекомендуемый центр тяжести.
Раньше делал так:


Отрезал заднюю часть, вклеил мотораму, установил мотор и приклеил отрезанную часть обратно, прямо на фанеру.
При этом мотораму лучше делать чуть меньше, чем сечение фюзеляжа, чтобы не мучиться с шлифовкой выступающей фанерной "ступеньки".
Затем нужно заполнить образовавшийся зазор пеной или "ПУР"ом и после затвердения обрезать лишнее-зашлифовать, или просто заклеить зазор полоской бумаги.
В этот раз буду делать так же, если ничего другого не придумаю.

- - - Добавлено - - -

Хочу сделать частично аэрографию на крыло, ищу подходящую тему


- - - Добавлено - - -

Хищная тематика иногда эффектно выглядит на летающих объектах

[olegtur77]

Ну примерно как на Х-8 получается.

[Артём Ермоленко]

Очень хорошо смотрится!

[Podnebesny]

Сегодня нарезал новые крылья для "совы", буду собирать еще один экземпляр.

[Вадим Ру]

от эти уже красота
А мона контурную схемку(вид сверху и сбоку) с габаритами "совы" и хотяб минимумом размеров, плюс расположение CG(передняя-центральная-задняя) здесь в теме выложить?