Любительский композитный планер 260см.

[iurka]

Аналогия с неопреном мне понятна- я кмс по ПО И гидриков клеил-переклеил... У меня были случаи, когда неотжатая стеклотряпка на крыле оставалась с пузырем воздуха. После того, как стал отжимать- крыло и весить стало меньше и пузырей не стало совсем.
Что до давления- то да, слишком большое плющит пену. Я пользую 0,4-0,5, не больше. Минус 0,8 - уже плющит. Хотя с полиэтиленом и 0,3-0,4 прекрасно работают.

А, почему собственно, Вы решили что изделия из кевлара ремонтопригодны более чем из стекла? Технология ремонта абсолютно одинакова, кроме того, что кевлар очень противно шкурить и тяжело убрать ворс. В остальном- просто одинаково.

И про стоимость. Стекляный планер стоит раза в 3-4 дешевле по материалам. Для меня это существенно. А летят они абсолютно одинаково. Тем более если это не планер а электропланер...

[kukin]

Аналогия с неопреном мне понятна- я кмс по ПО И гидриков клеил-переклеил...

Правильные гидрики не нуждаются в поклейке, я остановился на элиос "средней хейве". ПО пару лет не занимаюсь, я по природе фрии (живности нет, остатки жалко, ружжо не беру, ресивер сдут).

У меня были случаи, когда неотжатая стеклотряпка на крыле оставалась с пузырем воздуха. После того, как стал отжимать- крыло и весить стало меньше и пузырей не стало совсем.

Очень странно, с кевларом столько не нальешь, его надо раскатывать жестким валиком, чтоб уменьшить толщину и убрать поры меж волокнами, при этом он отжимается по бумажному полотенцу.
К примеру на консоль площадью 225см² (450 поверхность), ушло 16.2г ткани, 12г эмали(двухкомпонентная авто), 32г смолы, которой еще и отжалось.
Вес взяло ядро 50кг/м², большая толщина профиля 12%, угольный квадратный лонжерон на том-же ядре и липовая вставка для сочленения. (крыло рассчитывал на нагрузку 120кг, что выручило при "таране забора")
вес консольки 275гр

А, почему собственно, Вы решили что изделия из кевлара ремонтопригодны более чем из стекла? Технология ремонта абсолютно одинакова, кроме того, что кевлар очень противно шкурить и тяжело убрать ворс. В остальном- просто одинаково.

Технология немного отличается, крыло можно превратить в гармонь, приложив его хорошо, после глажка феном, и замена ядра (без замены обшивки). С стеклом надо менять обшивку, это я понял еще на своей первой радио:

След от колеса, это прорванное стекло, с кевларом бы такого не произошло (хотя все можно проткнуть).

[iurka]

Про рыбалку не будем- тут у нас про самолеты . Технология обклейки крыла мне на сегодня вполне уже ясна, но так ведь было не всегда. Были случаи перелива смолы- и тогда таки получались пузыри. На сегодня технология приклейки такая:
1- прокатываем слегка влажным от смолы валиком крыло. Это крайне нужно, чтобы убрать пыль. Только- пыль! Смолы на ядре видимой быть не должно.
2- стеклоткань на обкладке тоже долго катаем, плющим... Потом- хорошо прокатываем через туалетную бумагу, отжимаем.
Ну а потом уже давление хорошо это все прижимает и получается хороший результат.

Вес краски у вас как то большой. Я в последнее время насобачился делать очень тонкий набрызг краски - все равно на расстоянии оно смотрится отлично. И цвета у меня простые- белый да черный. У них наилучшая укрывистость и , соответственно, самый маленький вес.

Что до кевлара- не согласен . Приклейка б\у шной расправленной "гармошки"- это мне не нравится. Прочность не та, смолы в сумме дофига. Обшивку надо отрезать, вклеивать новый кусок на ядро и наклеивать новую обшивку. Но с кевларом это очень неудобно- его ворс все испортит. Короче, дело вкуса, но стекло технологичнее.

[kukin]

А какой валик использовался?
Мне все что перепробовал, не понравились. У одного ворс слишком длинный, другой втягивал в края больше смолы чем раскатывал, третий раскатывал неравномерно. (фирменные для композитов не пробовал)
Пробовал делать сам из нейлоновых чулок, тоже не то.

[iurka]

да никаких изысков. обычные магазинные самого мелкого размера. Неидеальные, но вполне привык. Единственно, удобно иметь два- один сильно мокрый, второй- почти сухой. так удобнее.

[EHOT]

Заводите планер в спіраль з нахилом приблизно 2-5 градуси і пустіть ручки апи.

При полете без крена должен лететь прямо? Или с разворотом?

[iurka]

Вопрос не мне, но я знаю ответ Без крена- прямо, конечно же.

[vitos]

При полете без крена должен лететь прямо? Или с разворотом?

Звичайно прямо, а як Ви собі уявляли? Ці умови, з креном, виключно для налаштування совмісності кута атаки та центровки. У парітелів це дуже важливе налаштування.