Реклама
Страница 1 из 6 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 58

Тема: F-2-A Описание: построенных, действующих, моделей.

  1. #1
    Постоянный пользователь Аватар для AChechulin

    Регистрация
    14.05.2015
    Сообщений
    140
    Вес репутации
    10

    F-2-A Описание: построенных, действующих, моделей.

    Здравствуйте !
    Ссылки на процесс изготовление скоростного самолета
    Для Юношей
    http://photo.qip.ru/users/motorovna/2821534/
    http://photo.qip.ru/users/motorovna/2635520/
    Фото, чертежа скину в ближайшее время.
    Хочется, сделать фото качественно .
    Отвечу на Все заданные вопросы .
    С уважением
    F-2-A описание.doc

  2. #2
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    03.03.2011
    Сообщений
    79
    Записей в дневнике
    16
    Вес репутации
    14
    Отличная работа!!!

  3. #3
    Постоянный пользователь Аватар для wanderer91

    Регистрация
    15.03.2009
    Сообщений
    964
    Вес репутации
    18
    Здравствуйте, Андрей!!! Сколько летит сей аппарат и что за двигатель "Юлька"(кто строит???)???

  4. #4
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    06.09.2008
    Сообщений
    6,692
    Вес репутации
    0
    Вспоминается история про скоростные...
    Когда-то давненько, лет 10-15 назад было дело.
    Летает вроде кордовая пилотажка, или что-то в этом роде тренировочное ( вроде осваивали новую найденную площадку для полетов), и тут из поля выходит дедуля с сапой на плече, и тупо себе идет сквозь площадку (возвращался себе по привычному маршруту со своего горОда домой)
    Дошел до пилота, понял что тут что-то странное сегодня творится.
    Увидел стоящую толпу за пределами радиуса полета модели, направился к ней (к нам). И такой себе, как ни в чем не бывало говорит: мiсяць назад бачив тут хлопцi якусь сокиру запускали, та так швидко лiтала, ну так швидко... То не ви були?
    Ну и конечно все поняли что речь о скоростной модели и выпали
    Но что интересно, скоростную там пускать затруднительно, асфальт плохой, да и мы раньше там вообще не пускали ничего... Видимо кто-то был еще, кто пускал сокири в нашем городе, а мы даже не знали...

  5. #5
    Постоянный пользователь Аватар для STORMBRINGER

    Регистрация
    30.01.2008
    Сообщений
    4,061
    Вес репутации
    33
    Все просто отлично!!! Ничего не могу сказать, просто МОЛОДЦЫ !!!!! Вспомнил молодость, клуб... Спасибо ребята что ВЫ есть! И энтузиазм еще не совсем потерян. С ув.дГ.

  6. #6
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    02.02.2014
    Сообщений
    33
    Вес репутации
    0
    Очень классно,жду продолжения.ЦСТКАМ дорабатывали?

  7. #7
    Постоянный пользователь Аватар для AChechulin

    Регистрация
    14.05.2015
    Сообщений
    140
    Вес репутации
    10
    Добрый день !
    Не всегда могу ответить , но буду стараться.
    А мы только ЦСТКАМ и дорабатывали. Другого у нас не было . Кроме «Юлька» , это таймерный мотор Александра Иванько !!! Когда , мы ездили на Чайку , он нам два сырых картера дал . Я вставил то что , было . То есть, проточил посадочные под подшипники вал . Изготовил заднею стенку и голову внутри все от КР. Тогда На этой технике выступали Олег Юфрос и Юля Шипилова.
    Развальцевал под большой объём рез. Трубу (КР).
    Что касается , доработки ЦСТКАМ КР :

    В месте посадки вала ! То есть , мотыльковая шейка вала должна находится по центру гильзы. Валы практически все утоплены вперед на 0,1- 0,3 мм. Что при работе мотора , дает перекос , быстрый износ и сползание шатуна . Решить это можно шайбой , между коренным подшипником и валом . Замерить эту погрешность не сложно . Нужно выточить оправку , которая вставляется в глубь картера место гильзы . Так вы замеряете от задней стенки центр гильзы . Потом глубину вала и мотыльковой шейки. Если нет возможности выточить , то в каждой моделке найдется гильза от КМД она тоже отлично подойдет.
    Когда Вы выставили вал , можно изготовить заднею стенку . У Вас уже есть точный размер её глубины. В родных КР задних стенках тело очень мало чтоб наклепать металлическую пластину . Я точил их из Д-16 т , или Титан (в этом варианте не нужна пластина) .
    Шатун просто профилировал , полировал вал и картер внутри . Футорка родная .
    В гильзе надо снять в окнах заусенцы . Что касается фаз они не сильно различались . Но были гильзы в которых площадь и форма окон изменялась ….
    Голова , ГСК переделывал по свечу КС. Вот в этом моменте поработайте с объёмом !!!
    В книге Жидкова «Секреты Высоких Скоростей» там есть …. Советую прочитать !!!
    Что касается труб . Да они все работают по- разному , но для начала Юношеского результата этого вполне достаточно . Наш эшелон результатов 165 – 202. Были прострелы 218. И очень серьёзно отнеситесь к место расположению бака на данном рубеже этих юношеских скоростей . Винты двух лопастные 150 /155 . Чертеж скину , человек принесет фотоаппарат хороший, планирую на этой недели .
    С уважениемНажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P1010107.JPG 
Просмотров:	2063 
Размер:	41.4 Кб 
ID:	239939

  8. #8
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    24.12.2013
    Сообщений
    311
    Вес репутации
    12
    Андрей вы меняете мое представление о работе авиамодельного ДВС ,вот вы пишете /В месте посадки вала ! То есть , мотыльковая шейка вала должна находится по центру гильзы. Валы практически все утоплены вперед на 0,1- 0,3 мм. Что при работе мотора , дает перекос ,быстрый износ и сползание шатуна / С КАКОГО ПЕРЕПУГУ появиться перекосу и сползанию шатуна ?какая такая сила его будет толкать ?кстати куда толкать ?на крышку или на щеку? ну да ладно с перекосом и сползанием ,считаете что сползает ваше право,но способ устранения мне вообще непонятен ,судя по вашей теории мотыль надо подать на заднюю крышку 0,1-0,3 мм ,для этого вы ставите шайбу / Решить это можно шайбой , между коренным подшипником и валом / насколько мне известно в .ЦСТКАМ вал запирается на переднем подшипнике и если вы поставите шаЕбочку не в этом месте то мотору будет не совсем хорошо ,так как появится зазор между торцем вала и передним подшипником который вы устраните поставив винт, у вас как он вообще крутится ? да титан наверно для задней крышки не совсем подходящий материал . Может я не так что понял.

  9. #9
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    06.09.2008
    Сообщений
    6,692
    Вес репутации
    0
    Шатун обычно сползает назад и трет о заднюю стенку, можем наблюдать стружку в моторе и не чистый выхлоп, а это ресурс мотора и лишнее трение (это наблюдается когда есть уже серьезный износ мотыля, или на нем положительный конус, то есть в сторону задней стенки, и еще некоторые факторы).

    Для этого делают небольшой отрицательный конус на мотыле (то есть в сторону колен-вала, во внутрь по сути). Делается обычно притиром (ну я по крайней мере так делал когда-то на хромированных мотылях).

    Если задняя стенка силумин/дюраль - то ставят обычно стальную каленную шайбу на торец стенки (по сути, если и будет какое сползание шатуна, то не будет трения однородных металлов, в нашем случае сплавы алюминия, думаю все знают почему это не есть хорошо...)
    Фиксируется шайба на термо-стойкий клей + заклепка по середине сквозь заднюю стенку.

    Ми иногда делали шайбы из шпателей из нержавейки, они тонкие и твердые. Но нужно найти хороший шпатель (есть китайские мягкие очень, а есть и хорошие)
    На МДС 10 когда-то поставил такое дело, сразу чернота выхлопа пропала...

    Если стенка стальная - тогда и делать ничего не нужно.
    Если стенка капралон, ебонит, или еще что-то в этом роде - тоже ничего делать не нужно.
    Но все знают что пластиковые задние стенки у ЦСТКАМов это полный кал, как только ее зажимаешь, по середине стенки отгибаются борта (деформация), и образуется щель, то есть картер не герметичен, а это не хорошо.
    По этому многие сразу выкидывали родные задние стенки и точили дюралевые или стальные.

  10. #10
    Постоянный пользователь Аватар для AChechulin

    Регистрация
    14.05.2015
    Сообщений
    140
    Вес репутации
    10
    Добрый день !
    По поводу шайбы на валу .
    Да , шайба на вал ставится в носовом подшипнике . Я ставил шайбы от КС2 , отлично подходят.
    Фото , чертежа уже есть , позже скину на какой то ресурс чтоб не сжимать . Или скину Емаl.
    С уважениемНажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1331).jpg 
Просмотров:	1910 
Размер:	18.3 Кб 
ID:	240037Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1332).jpg 
Просмотров:	1890 
Размер:	20.5 Кб 
ID:	240038Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1336).jpg 
Просмотров:	1845 
Размер:	19.3 Кб 
ID:	240039Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1337).jpg 
Просмотров:	2117 
Размер:	17.8 Кб 
ID:	240040Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1339).jpg 
Просмотров:	1992 
Размер:	20.5 Кб 
ID:	240041Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1343).jpg 
Просмотров:	1841 
Размер:	17.6 Кб 
ID:	240042Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1349).jpg 
Просмотров:	1823 
Размер:	23.4 Кб 
ID:	240043Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1353).jpg 
Просмотров:	1744 
Размер:	14.6 Кб 
ID:	240044Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Фото004.jpg 
Просмотров:	1861 
Размер:	15.7 Кб 
ID:	240045Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	0141_edt.jpg 
Просмотров:	1938 
Размер:	27.1 Кб 
ID:	240046Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1262).JPG 
Просмотров:	1855 
Размер:	25.7 Кб 
ID:	240047Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (12).JPG 
Просмотров:	1679 
Размер:	23.5 Кб 
ID:	240048Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1266).JPG 
Просмотров:	1796 
Размер:	25.8 Кб 
ID:	240049Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (14).JPG 
Просмотров:	1850 
Размер:	35.4 Кб 
ID:	240050Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1267).JPG 
Просмотров:	1861 
Размер:	32.1 Кб 
ID:	240051Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1269).JPG 
Просмотров:	1813 
Размер:	26.1 Кб 
ID:	240052Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1220).jpg 
Просмотров:	1805 
Размер:	13.4 Кб 
ID:	240053Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1141).jpg 
Просмотров:	1880 
Размер:	13.3 Кб 
ID:	240054Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1194).jpg 
Просмотров:	1818 
Размер:	19.6 Кб 
ID:	240055Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (979).jpg 
Просмотров:	1842 
Размер:	18.4 Кб 
ID:	240056Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (16).JPG 
Просмотров:	1880 
Размер:	28.4 Кб 
ID:	240057Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1162).jpg 
Просмотров:	1832 
Размер:	18.3 Кб 
ID:	240058Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (1098).jpg 
Просмотров:	1814 
Размер:	12.5 Кб 
ID:	240059Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (989).jpg 
Просмотров:	1818 
Размер:	23.1 Кб 
ID:	240060Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Photo (973).jpg 
Просмотров:	1791 
Размер:	14.7 Кб 
ID:	240061

TEST

Страница 1 из 6 123 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. ! ЧПУ Станок постройка, описание работ.
    от Yaguar в разделе Инструмент и оборудование
    Ответов: 65
    Последнее сообщение: 19.01.2016, 11:31
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 01.07.2012, 16:46
  3. V-tail mixer описание изготовления
    от Aleks_Say в разделе ЭЛЕКТРОНИКА
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 19.10.2011, 11:56
  4. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 08.04.2009, 00:23

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь