Добрый День !
Вот и мотор собрали !
С уважением Андрей !
Выставляя камеру , там есть всегда минимум два параметра .
Это зазор между поршнем и началом -- камеры объем . Придерживайтесь зазора между поршнем и началом головки 0,16 – 0,2 . Но при этом сохраняйте объем МИНИМАЛЬНЫЙ 0,3 -0,35 . Конфигурации не бойтесь , Вы блох пока не ловите .
И поверьте у Вас даже все КР трубы начнут ловить какой-то резонанс . Труба она повышает мощность , а значит Вам нужно как можно больше загнать топливного заряда в камеру !
Андрей, можно вопрос?
Двухлопастные винты по регламенту положены или разница с однолопастными те так велика?
P.S. Смотрится здорово
Добрый день !
Разница между двухлопастным и однолопастным однозначно есть !
На однолопастном результат выше , но и риск больше .
А для мальчика или девчонки, которые когда начинают, учится стабильно пилотировать и обслуживать модель . Двухлопастный винт сужает степень риска разложит самолет .
Что для ребенка очень важно !!!
Ну черканул винтом разлетелись две лопасти , моторчик по пел …. Поменяли винт и полетели дальше .
Когда юноша летит стабильно (взлёт , полет , посадка )) , тогда и однолопастный ! )
С уважением
- - - Добавлено - - -
Там на фото
Модель которую в руках держу
сделана полностью мною
Кроме ЦСТКАМ КР
С уважением
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)