Приобрёл по случаю фабричный F-16 от некой конторы ZD-Fly из плотного пенопласта, который и представляю вашему вниманию.
ЛА шёл в комплекте с 8-лопастным импом 80 мм.
Имп хороший, но балансировка крыльчатки оказалась очень муторной задачей, пока плюнул на это дело, отложил его и поставил отличный 5-лопастной 70 мм. имп с металлическим корпусом. Он конечно немного меньше диаметром, но статическую тягу даёт 1,65 кг., чего более чем достаточно.
Немного технических характеристик:
Размах крыла - 720 мм.
Длина - 1107 мм.
Далее моя планируемая начинка:
Импеллер:
- DPS Series 68мм EDF с двигателем 3580kv - 1000 Вт
Диаметр ротора: 68мм
Внешний диаметр: 72мм
Конструктив: сплав
Вес: 238г (вместе с 3.5мм разъемами)
Макс. RPM: 53,000
Тип двигателя: 2850 3580kv
Максимальная мощность: 1000w
Продолжительная мощность: 880w
Максимальное Напряжение: 14.8v (4S)
Максимальный ток: 64A
Максимальная тяга: 1.7кг
- Регулятор - TURNIGY Plush 100A
Аккум - ZIPPY Flightmax 2200mAh 4S1P 45-55C
- 5 мини-серв с метал-редуктором
В такой конфигурации общий полетный вес получается около 1,4 кг. при максимальной тяге импа 1,65 кг.
По сборке - с нижней стороны крыльев вклеены штатно предусмотренные карбоновые трубки.
Интересным конструктивным решением является съёмная нижняя часть
В нижней крышке есть решетка дополнительного воздухозаборника т.к. копийный входной заборник узковат.
Сам заборник выполнен из пластика и служит так же держателем переднего поворотного шасси. Не самое удачное решение, учитывая и так узкий канал, но по-другому расположить поворотное шасси было видно почти не реально.
Импеллер, проводка, регулятор и серво-приводы крепятся в основной верхней части каркаса, в нижней только серва поворотного шасси в воздухозаборнике. Нижняя часть входит сзади в паз сопла, приклеенного к верхней части, а спереди фиксируется воздухозаборником, который я буду крепить к фюзеляжу 4 маленькими шурупами через вклеенные в фюз фанерные планочки.
Вот так выглядит верхняя часть фюза с установленной силовой установкой
Сопло делал из довольно толстой ПЕЭ-пленки, закончился блин цианакрил, пришлось фиксить трубу скотчем, получилось не очень эстетично, но функционально
Фонарь, как положено, съёмный, но объём под аккум очень не большой, поэтому аккум беру всего 2200 емкости со всеми вытекающими...
Вот собственно пока всё по краткому обзору.
Из плюсов модели - качественно сделан, прекрасно и легко собирается, удобный доступ к компонентам благодаря съёмной нижней части фюза, предусмотрены посадочные места под регулятор, сервы и проводку.
Из минусов:
- не сбалансированная крыльчатка родного импеллера
- не большой отсек под батарею и, как следствие, ограниченный объем аккумулятора,
- пластиковые стойки шасси с металлическими осями - выглядят не внушающими доверия, но смотрел видео облетов - шасси вполне надежны
- переднее шасси с сервой в воздухозаборнике
- нижний дополнительный заборник - потенциальный пылесос