F-16 от ZD-fly 80 мм. EDF

[Andy_G]

Приобрёл по случаю фабричный F-16 от некой конторы ZD-Fly из плотного пенопласта, который и представляю вашему вниманию.



ЛА шёл в комплекте с 8-лопастным импом 80 мм.

Имп хороший, но балансировка крыльчатки оказалась очень муторной задачей, пока плюнул на это дело, отложил его и поставил отличный 5-лопастной 70 мм. имп с металлическим корпусом. Он конечно немного меньше диаметром, но статическую тягу даёт 1,65 кг., чего более чем достаточно.

Немного технических характеристик:
Размах крыла - 720 мм.
Длина - 1107 мм.
Далее моя планируемая начинка:
Импеллер:
- DPS Series 68мм EDF с двигателем 3580kv - 1000 Вт
Диаметр ротора: 68мм
Внешний диаметр: 72мм
Конструктив: сплав
Вес: 238г (вместе с 3.5мм разъемами)
Макс. RPM: 53,000
Тип двигателя: 2850 3580kv
Максимальная мощность: 1000w
Продолжительная мощность: 880w
Максимальное Напряжение: 14.8v (4S)
Максимальный ток: 64A
Максимальная тяга: 1.7кг

- Регулятор - TURNIGY Plush 100A
Аккум - ZIPPY Flightmax 2200mAh 4S1P 45-55C
- 5 мини-серв с метал-редуктором

В такой конфигурации общий полетный вес получается около 1,4 кг. при максимальной тяге импа 1,65 кг.

По сборке - с нижней стороны крыльев вклеены штатно предусмотренные карбоновые трубки.
Интересным конструктивным решением является съёмная нижняя часть


В нижней крышке есть решетка дополнительного воздухозаборника т.к. копийный входной заборник узковат.
Сам заборник выполнен из пластика и служит так же держателем переднего поворотного шасси. Не самое удачное решение, учитывая и так узкий канал, но по-другому расположить поворотное шасси было видно почти не реально.
Импеллер, проводка, регулятор и серво-приводы крепятся в основной верхней части каркаса, в нижней только серва поворотного шасси в воздухозаборнике. Нижняя часть входит сзади в паз сопла, приклеенного к верхней части, а спереди фиксируется воздухозаборником, который я буду крепить к фюзеляжу 4 маленькими шурупами через вклеенные в фюз фанерные планочки.
Вот так выглядит верхняя часть фюза с установленной силовой установкой

Сопло делал из довольно толстой ПЕЭ-пленки, закончился блин цианакрил, пришлось фиксить трубу скотчем, получилось не очень эстетично, но функционально
Фонарь, как положено, съёмный, но объём под аккум очень не большой, поэтому аккум беру всего 2200 емкости со всеми вытекающими...


Вот собственно пока всё по краткому обзору.
Из плюсов модели - качественно сделан, прекрасно и легко собирается, удобный доступ к компонентам благодаря съёмной нижней части фюза, предусмотрены посадочные места под регулятор, сервы и проводку.
Из минусов:
- не сбалансированная крыльчатка родного импеллера
- не большой отсек под батарею и, как следствие, ограниченный объем аккумулятора,
- пластиковые стойки шасси с металлическими осями - выглядят не внушающими доверия, но смотрел видео облетов - шасси вполне надежны
- переднее шасси с сервой в воздухозаборнике
- нижний дополнительный заборник - потенциальный пылесос

[pzkpfv5]

...Из минусов:

- необходима нормальная взлетка (асфальт/бетон);
- "нечитаемая" расцветка.

Но моделька красивая

[Andy_G]

- необходима нормальная взлетка (асфальт/бетон);
- "нечитаемая" расцветка.

Но моделька красивая

Совершенно верно, коллега
Но... как говорится, где наша неэтовот ... Есть идеи на этот счет по обоим пунктам... Дали будэ, як то кажуть
Кстати, или не кстати, но забыл сказать С самолетом в комплекте ещё есть боеприпасы
А точнее - 2 подвесных топливных бака и 2 доп. ракеты. Всё довольно лёгкое, весит в общей сложности грам 20 наверное и подвешивается на мини-магнитах к крылу при желании (там есть мини направляющие для подвеса). Чисто эстетеически выглядит эффектно конечно Но для полёта даже производитель не рекомендует брать это добро на борт

[Pluvazava]

Имп новый или уже работал? У меня таких два, один на 2 минуте работы выплюнул подшипники. Рекомендую "обкатать" на земле.

[Andy_G]

Имп новый или уже работал? У меня таких два, один на 2 минуте работы выплюнул подшипники. Рекомендую "обкатать" на земле.

Имп уже работал. И на стенде я его проверял, прекрасно работает.
А "таких два" - это именно такие? Т.е. именно эта модель с инраннером и с этими характеристиками? Потому как их похожих достаточно много, но они разные и по производителю и по двигателям... А вообще я конечно знаю истории о китайском качестве, так что вполне верю конечно Только вот уточню - а как именно "выплюнул подшипники"? Обычно такая проблемка была больше с аутраннерами, а не с инраннерами...

[Pluvazava]

Именно такой с инранерами, на 5 лопастей, мотор под 4 банки, два так как модель на два импа, один прямого второй обратного вращения. К сожалению мотор и зп на эти импы на продаются уже

[Andy_G]

Именно такой с инранерами, на 5 лопастей, мотор под 4 банки, два так как модель на два импа, один прямого второй обратного вращения. К сожалению мотор и зп на эти импы на продаются уже

ну что ж... остаётся надеяться что мне повезёт больше

[Andy_G]

Наконец закончил сборку самоля
Т.к. летать с шасси особо негде и планируется запуск на поле и посадка на пузо, снял шасси, получилась экономия в весе около 70 г.
Правда с другой стороны т.к. используется довольно тяжёлый имп и регуль, не получилось с ЦТ под аккум Зиппи 4S 45-55C 2200, будет лететь с аккумом Турниги 60-90С 3000 мА, итого вес получился - 1370 г., что в принципе приемлемо, тяга больше единицы.
Конечно втиснуть всю электронику в кабину самоля оказалось той ещё задачей - пришлось малость поработать паяльником чтоб где можно расширить хоть немного пространства, так что с горем пополам и с такой то матерью, всё влезло
Теперь жду погодку и в полёт

[Andy_G]

Эхх... как говорится, что то пошло не так...
Крушение F-16

И вот как бы не совсем понимаю поведение ЛА - во-первых самоль конечно слегка тяжёл - по спецификации полный полётный вес самолёта должен был быть 950-1000 г., у меня же получилось 1370. Скорее всего это и сыграло решающую роль. Запуск тоже вышел не удачный - бросили с тангажом около 30 градусов + я держал элеватор на подъём, из-за этого ЛА пошёл свечой вверх, тут всё понятно, но вот дальше я пытался его выровнять и разогнать, но управление так и не появилось, в результате морковка практически сразу после старта
Были бы интересны мысли общественности - что было не так что б так сказать учиться на ошибках

[Вадим Ру]

Сочувствую....
Такое впечатление что самолёт постоянно фигуру "хариер" пытался сделать.
И свалился с неё ессно в конце
Тут разные варианты возможны.
Но если радио не глючило, и установки по плоскостям управления выставлены правильно - то либо стаб нужно сиииильно тримировать было, либо центровка в заду далеко.
- Если стаб, то можно было попытатся на ручке его удержать в горизонте. Тут только вы вспомнить можете как оно было в реальности.
- Если центровка, то самолёт будет почти не управляем, и на любое действие с ручками крутится вокруг хвоста як дурный, и "валится" ессно со страшной силой .



ПыСы - На вес внимание не обращайте, производители АРФ почти всегда брэшуть и указывают его без батареи.