Интересует глушитель двс ТАЛКА-10.
Внешние размеры, толщина стенки. Внутреннее устройство. Сечение выпуска.
Размеры штуцера отбора давления и устройство.
Устроят фото разных видов с линейкой и короткий комментарий.
Интересует глушитель двс ТАЛКА-10.
Внешние размеры, толщина стенки. Внутреннее устройство. Сечение выпуска.
Размеры штуцера отбора давления и устройство.
Устроят фото разных видов с линейкой и короткий комментарий.
если найду скину фото
Полторы сотни просмотров - это юбилей.
Попробую сам ответить на свой вопрос, может, кому понадобится. Было найдено в сети несколько фотографий и рекомендаций.
На соответствие оригиналу не претендую. Не хватает нескольких деталей: штуцера и винтов крепления. Первый опыт в КОМПАСЕ. Просто нужен глушитель. Теперь буду думать как его сделать. Но это уже другая история...
Вячеслав, главное правило при изготовлении глушителя - объём глушителя должен быть не меньше десяти рабочих объёмов двигателя, можно больше. Выходную трубку из глушака, делай диаметром 6 - 7 мм. На родном глушителе у меня Талка глохла при вертикалях, не хватало наддува в бак, забужировал трубкой меньшего диаметра выхлоп, всё за работало.
Александр, спасибо за подсказку!
Размеры я придумал глядя на фото двигателя в сборе и меряя сам двигатель. Поэтому на соответствие оригиналу не претендую. По моим размерам внутренний объём около 90 кубиков. Размеры подправлю под нужный объём в процессе изготовления. Выпуск - диаметр 8 мм взял из рекомендаций в сети.
Ещё не решил как делать. Если точить - нет токарного и материала на заглушки, но есть труба 36Х1 мм. Есть лом алюминиевый. Склоняюсь к литью. Изучаю литейное дело в необходимом минимуме...
Вячеслав, для точного литья, чтобы глушак был лёгким и тонким нужен кокиль и литьё делать центробежным или под давлением, что очень сложно. Я делал сваркой аргоном, делал детали из алюминия АМГ и знакомый всё сваривал, или брал баллончик от дезика нужного диаметра и на его базе варили глушитель. Неплохой материал - старые алюминиевые кастрюли
Если завтра буду в Авиаакадемии то сделаю фото сделанных глушаков. Да, вход в глушак делай не по центру а немного по касательной, струя выхлопа не должна отражаться от противоположной стенки, а должна закручиватся по трубе.
- - - Добавлено - - -
Да, чуть не забыл, для изготовления передней и задней заглушки не нужен станок, заготовка выколачивается из алюминиевой жести, я брал железную болванку с нужным отверстием и старую ручку от напильника, на отверстие в железяке ложил жесть и упирал ручкой от напильника, а по ней молотком. Затем когда появлялось углубление, обрезал ножницами с припуском и с боков оббивал молотком, так с помощью молотка и какой то матери делал заглушки. Глушаки получались ровные, иногда делал внутри перегородки, но потом отказался, не всегда на расстоянии хорошо слышен мотор.
Александр, спасибо за проявленный интерес! По литью я уже подковался.) Сейчас в раздумиях.
Рекомендованный Вами материал есть в наличии. И выколотить можно. Но найти аргон по месту проблематично. Смотрю в сторону пайки HTS-2000. Начал изучать.
Или,как вариант, отлить донышки и коллектор, подогнать под трубу и соединить механически с герметиком. Что-то подсказывает мне, что это самый лёгкий путь.)
Спасибо, возьму на заметку, а то и мне такое предстоит сделать.
Пайка не подходит для этого случая.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)