Спасибо за ответ ..Винта пока нет в наличии..Пока стоит выбор . Но по любому будет принято решение - купить пластиковые( нейлоновые, поликарбонатные с гладким отверстием D 4), подобрать нужный диаметр и шаг, поломать их об "водоростi" , а опосля остановится на латуне, бериллиевой бронзе, аллюминии..Тут уж всё зависит от толщины кошелькаСообщение от den_niska
..
Я писал к тому, что под драйвдог нет винтов с отверстием 4мм. Можно найти с резьбой М4. Продолжайте поиск решения поставленных перед собою задач.
Спасибо за совет . Поставленные задачи потихоньку решаются - сегодня нарезал резьбу М4 на заготовке вала..Как ни странно нержавейка хорошо поддалась - видимо всё таки в 70-х годах прошлого века инструмент неплохой делали (А может плашка Р18).В качестве смазки масло Festo - очень жидкое.Так что дело потихоньку движется.Пы.Сы.Готов поставить под сомнение отсутствие винтов с отверстием D 4 мм под драйвдог 4 мм. Есть такой на известном ресурсе.Голубенький. Позиционируется как более прочный чем нейлоновый, хотя я сомневаюсь..Да ладно -дешевый винт это расходный материал.Сколько я их уже переломал...Слава Богу без последствий
Есть ли у Вас мотор и регулятор? Как собираетесь соединять мотор с валом? Руль и прочая требуха?!
Моторка 3660 SL от НК, регуль на 120 А .Мотор -вал цанга 5мм-4мм.Рудер и цангу прийдётся заказывать на НК. Может попробую сам випилить из дюральки, а охлаждение отдельной трубочкой завести..Мотораму сам буду делать - стоит задача максимально ограничиться покупными изделиями, кроме тех, которым цена копейка, а самому мастырить геморойно..Вопрос по дейдвуду..Сегодня после долгих поисков прикупил три подшипничка 4х8х3. На Куреневке нашёл в одном месте по 25 грн.Внутреннюю трубку(наружный D 8мм внутренний 6мм) изыскал на работе - из чего не понятно.Не магнитится , но не нержавека.По плотности как железячка и довольно твёрдая??? Непонятный материал. Проблема с наружной трубкой - нет тонкостенной латуни с внутренним D 8 мм и наружным 10мм..Есть варианты дюраль и титан..Но титан как по мне твердоват - врядли завальцуешь подшипнички..Какие мнения на этот счёт??Пы.Сы.Все детальки естественно идеально ровные - фотик искажает
.
В контексте Ваших желаний и требований, в голову пришло такое колхозо-строение. Взять свою латунную трубочку и отрезать от нее четыре колечка, шириной по два мм. От каждого из колечек отрезать такой сектор, чтобы оставшееся можно было вставить вовнутрь самой латунной трубки и это колечко там сомкнулось. Перед установкой этих колечек - отступить от края самой трубки скажем 6мм. В этом месте рест на крест просверлить отверстия, так чтобы она была просверлена с четырех сторон. Сверло взять 1,5-2мм. Теперь вставить заготовленное колечко и затолкать до уровня отверстий. Отцентровать при помощи внутренней трубочки. Через отверстия припоем призватить колечко к трубке. Вставить подгипник, упереть в зафиксированное кольцо. Вставить еще одну заготовку и прихватить припоем. Повторить операцию с противоположной стороны.
Как вариант...Но вопрос в другом -нет латунной трубки нужного диаметра.Та что на фотке -должна быть внутри.Можно ли заменить дюралевой соответственного размера - 8х10???
А что за судно то? Заменить наверное можно..... Особенно ксли для покатушек. Но тогда скорее всего от подшипников прийдется отказаться и втулить.
подшипники для этих вещей не годятся, после первых покатушек они у вас заржавеют и станут тугими втулками, сделайте обычные втулки из капралона или второпласта с одной и другой стороны с зазором внутри для вала 0,1,,,0,2 и будет работать отлично, а если будете капать масло иногда вечно !
Эконом-вариант подшипников скольжения описан в этой книге - http://padaread.com/?book=10049&pg=55
С уважением.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
|
Ответить с цитированием