NGH GT9 9см3

[Володченко Николай]

Я приветствую всех!
Есть проблема с метанолом-его доставка.
Выход -перейти на бензин..
Моё направление -кордовые
Вопрос в чём!
Приобретение NGH GT9 9см3.
Комплектация стандартная+свеча запасная нужна? аккумулятор-какой? зарядное устройство для аккумулятора.объём бака.и ещё какая мелочёвка для такой модели?

[smelk]

1. Вопрос выбора двигателя - Бензиновые движки слабее метанольных раза в полтора, поэтому если модель предназначена для 6, 5 кубика метанол, то 9 кубиков бензин подойдет.
2. если в свече нет брака, то она ходит два - три сезона, а вместо СМ6 можно ставить свечу от японского мопеда за 40 гривен.
3. Питание - батарея: http://hobbyking.com/hobbyking/store...4_8v_NiMH.html или http://hobbyking.com/hobbyking/store...iver_Pack.html. хватит на 2 часа полета.
4.Зарядка типа этой: http://hobbyking.com/hobbyking/store...lug_Copy_.html
5. Бак типа такого: http://hobbyking.com/hobbyking/store...ank_180cc.html
6. Трубки типа: http://hobbyking.com/hobbyking/store..._1M_Green.html
7. Фильтр типа: http://hobbyking.com/hobbyking/store...line_Gas_.html
Удачи!

[Maestro]

И чертеж не забудьте чуть переделать под себя...
Нос чуть короче (так как двиг тяжелее).
Иначе выйдет летающий топор с передней центровкой.
Аккум на зажигание я бы брал полимер, ну или ферум (по весу легче, быстрая зарядка). У моторов NGH вроде HV зажигание в комплекте. (во всяком случае у меня есть 35сс этой фирмы, там зажигалка расчитана до 8,4в)
Зарядку я бы не брал со встроенным БП. Гораздо практичнее без него, если есть авто.

[Володченко Николай]

Спасибо-понятно и доступно.
Так как кордовый полёт однорежимный-можно ли поставить футорку? Применять насос-помпу? Если брать давление с глушителя.И каким глушителем можно заменить родной.с ASP.

[Oleg_UA]

Спасибо-понятно и доступно.
Так как кордовый полёт однорежимный-можно ли поставить футорку? Применять насос-помпу? Если брать давление с глушителя.И каким глушителем можно заменить родной.с ASP.

Глушитель можно поставить какой нравится.
Без помпы работать не будет.
С футоркой, в принципе, можно эксперимент провести.Но навряд ли что-то выйдет.
Там встроенный регулятор + внешний насос, друг без друга они не работают.
Из глушителя наддув брать нельзя, сгорите вместе с самолетом.

Ну а идея,конечно, интересная для кордовых.
Удачи!

[Maestro]

Из глушителя наддув брать нельзя, сгорите вместе с самолетом.

Главное поле не сжечь, чтоб другие могли летать потом тоже

[Володченко Николай]

Насчёт поля-снега уже в колено.постараюсь разжечь!Всем спасибо! Тему пока не закрываю потому что будут по любому вопросы.с бензином дело впервые.да и пока не получу ---короче до первого полёта...

[Володченко Николай]

Есть ещё вопрос.
Смотрю на двигатель Evolution 10GX Benzin разница в цене 50 обьём 9.1 другой 9.7 одинаков+-05мм какой лучше? Китай и тот и тот.
Ещё.почему советуете бак на 180мм.
120 будет мал?ЕСЛИ батарею меньше-вес всё таки? 2 часа непрерывного полёта занадто!

[STORMBRINGER]

Все понятно... А как же "пилотажный" режим мотора?

[Сергей Булат]

Есть ещё вопрос.
Смотрю на двигатель Evolution 10GX Benzin разница в цене 50 обьём 9.1 другой 9.7 одинаков+-05мм какой лучше? Китай и тот и тот.
Ещё.почему советуете бак на 180мм.
120 будет мал?ЕСЛИ батарею меньше-вес всё таки? 2 часа непрерывного полёта занадто!

В Evolution очень компактная и легкая зажигалка, самая компактная и легкая из всех, что я эксплуатировал.

И это все, что я могу сказать хорошего об этом моторе.

Мощность недотягивает до 7 куб. калилки, из-за "вычурной" формы ребер охлаждения гильзу кривит, вал сырой, мотыль сделан не зацело, а запрессован в щеку вала. Мотор капризный, часто глохнет, причем не только мой мотор и не только у меня.
Короче, не советую.

Про NGH сказать ничего не могу, т.к. видел его только на картинках.

P.S. Да, еще про Evolution, завести 10-ку от руки почти невозможно, что холодным, что горячим. 15-ку (у моего товарища) в исключительных случаях получалось, но тоже сложно.