Проекты самолётов необычной конструкции
Любой генеральный авиаконструктор знает, что завершённый самолет — это компромисс знаний, опыта и пожеланий многих инженеров, из которых состоят проектировочные и производственные отделы КБ.
Но человеческий фактор никуда не денешь поскольку инженеры каждой из групп считают, что именно их часть вклада в проект самолета — самая важная. И тянут одеяло на себя, будучи уверенными, что все проблемы в ходе проектирования возникают из–за завышенных требований инженеров смежных групп, которые являются менее важными в проекте.
Я думаю, все видели карикатуру «Самолёт мечты», где её автор С.В.Миллер постарался показать, что могло бы получиться, если бы генеральный конструктор не умел устанавливать разумный баланс между интересами различных групп инженеров, а "дал волю" какой–то одной из групп подготовки проекта самолета.
Предлагаю в этом посте поделиться фотографиями тех самолётов, при проектировании которых "здравый смысл" всё же проиграл в угоду интересам одной из групп проектировщиков.
- - - Добавлено - - -
Например, вот в этом случае явно прослеживается чрезмерное лоббирование группой силовой установки своих интересов. Знакомьтесь: Р-1 «Гигантская пчела» (англ. Gee Bee R-1 Super Sportster) — американский гоночный самолёт специального назначения разработки и постройки братьев Грэнвилль из Спрингфилда. Прозван «Летающий сарай» (англ. The Flying Silo) благодаря характерной (короткой и толстой) форме фюзеляжа. несмотря на 9-цилиндровый поршневой двигатель 800-hp Pratt & Whitney Wasp Senior и максимально облегчённую конструкцию, результаты этих машин, произведённых в 1932-1935 гг. рекордными не стали - максимальная скорость, показанная ими, достигла только 476,815 км/ч.
Ответить с цитированием
