Реклама
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 11

Тема: Авиамодельные моторы

  1. #1
    Администратор Аватар для sdv

    Регистрация
    30.03.2005
    Сообщений
    7,303
    Записей в дневнике
    7
    Вес репутации
    50

    Post

    Обсуждение статьи Авиамодельные моторы.

    Вопросы и пожелания автору писать сюда.




  2. #2
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    11.12.2006
    Сообщений
    477
    Вес репутации
    18
    Гы, буду первым.



    В целом, статья очень понравилась.

    Из замечаний, на первый взгляд только следующее.

    Статья назызвается
    Авиамодельные моторы
    , вторая фраза
    Обзор современных двигателей для авиамоделей
    .

    К сожалению, в статье речь идёт только о "вонючках", экологически чистые электроны даже не упоминаются. Как-то не совпадает с названием. Или автор считает, что летает только тот двигатель, который что-то сжигает?

  3. #3
    Администратор Аватар для sdv

    Регистрация
    30.03.2005
    Сообщений
    7,303
    Записей в дневнике
    7
    Вес репутации
    50
    Цитата Сообщение от ukkr' post='75034' date='26.4.2009, 23:04
    Гы, буду первым.



    В целом, статья очень понравилась.

    Из замечаний, на первый взгляд только следующее.

    Статья назызвается , вторая фраза .

    К сожалению, в статье речь идёт только о "вонючках", экологически чистые электроны даже не упоминаются. Как-то не совпадает с названием. Или автор считает, что летает только тот двигатель, который что-то сжигает?




    Думаю надо поправить и добавить ДВС.



    Статья судя по всему писалась, когда электро серьезно не рассматривались.

  4. #4
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    07.10.2008
    Сообщений
    541
    Вес репутации
    16
    Цитата Сообщение от sdv' post='75021' date='26.4.2009, 22:27
    Обсуждение статьи Авиамодельные моторы.

    Вопросы и пожелания автору писать сюда.


    Последний абзац просто заставил улыбнуться...



    "Подводя итог можно сказать , что двигатель №1, вне всякой конкуренции это OS-Max. Далее следуют моторы ASP, Magnum, SC, Тhunder Tiger, Super Tigre, которые имеют очень схожие характеристики и приличное качество"



    В общем, если честно, то статья на 3 с минусом...

  5. #5
    Постоянный пользователь Аватар для STORMBRINGER

    Регистрация
    30.01.2008
    Сообщений
    4,061
    Вес репутации
    33
    Человек с нами поделился информацией,- а Вы ему "3-"... Это не честно. Я бы поставил " хорошо"/. В любом случае любая инфа всегда в помощь. С УВ.Григорий.

  6. #6
    Постоянный пользователь Аватар для svs61

    Регистрация
    10.06.2009
    Сообщений
    1,345
    Вес репутации
    19
    "Маловато будет!" Хотелось бы побольше, так как оказывается не все "динозавры" вымерли!



    Мне 48, а вот надо-же...Седина в голову а нервюра в ребро...Перерыты старые запасы, с "Быстрого старта" намешана горючка "МАРЗу",



    и спустя *33года рука поднимает бойцовку в воздух! Правда "МАРЗ" это увы, не то...Нужен новый ДВС.Конечно, можно пошерстить сеть, но все что касается современных движков будет интересно многим новичкам, и где это должно быть?Конечно сдесь, где более опытные расскажут (без рекламы и приукрашиваний) о нынешних моторах! О дорогих и подешевле, о капризных *и надежных-обо всем!

  7. #7
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    02.11.2009
    Сообщений
    6
    Вес репутации
    0
    Интересно, а почему вскользь упомянуты такие фирмы как saito, а про evolution вообще ни слова. Как по мне так saito фору всем даст, особенно на пост советском пространстве. Был на соревнованиях в России, так там 80% пользуют saito. Ничего нет в статье на счет топлива. А ведь если сравнить цену на нитро и бензин, то вид топлива будет не последним аргументом при выборе двигателя.

  8. #8
    Цитата Сообщение от gord' post='113990' date='3.11.2009, 15:52
    Интересно, а почему вскользь упомянуты такие фирмы как saito.......................

    .....................

    Ничего нет в статье на счет топлива. А ведь если сравнить цену на нитро и бензин, то вид топлива будет не последним аргументом при выборе двигателя.


    +1

    тем более бензиновые движки становятся все меньше и популярнее - бензинки от Саито



    Производитель: Saito Engines

    Номер в каталоге производителя (Manufacturer Stock#): SAIEG14

    Ключевые характеристики:

    • Самый маленький бензиновый двигатель на рынке
    • Мощность примерно как между 72 и 82 калильными двигателями
    • Оснащен помпой, системой зажигания, глушителем и моторамой


    Технические характеристики:

    • Тип: 4-тактный бензиновый двигатель
    • Рабочий объем: .82 cu in (13.80 cc)
    • Диаметр цилиндра: 1.14 in (29.0 мм)
    • Ход поршня: 0.80 in (20.40 мм)
    • Цилиндр: одноцилиндровый
    • Общий вес: 23.6 oz
    • Вес глушителя: 1.6 oz
    • Вес двигателя (только): 16.0 oz
    • Резьба хвостовика коленвала: M7x1mm
    • Эффективный пропеллер: 13 x 8 APC
    • Рекомендуемые пропеллеры: 12 x 8 - 15 x 4
    • Диапазон оборотов: 2,000 - 12,000
    • Монтажный размеры: 104 x 56 x 111 mm
    • Глушитель: цельный
    • Тип цилиндра: AAC
    • Коленвал: на шарикоподшипниках

  9. #9
    Постоянный пользователь

    Регистрация
    07.10.2008
    Сообщений
    541
    Вес репутации
    16
    Цитата Сообщение от amocs.ru' post='117827' date='14.11.2009, 17:35
    +1

    тем более бензиновые движки становятся все меньше и популярнее - бензинки от Саито



    Производитель: Saito Engines

    Номер в каталоге производителя (Manufacturer Stock#): SAIEG14

    Ключевые характеристики:

    • Самый маленький бензиновый двигатель на рынке
    • Мощность примерно как между 72 и 82 калильными двигателями
    • Оснащен помпой, системой зажигания, глушителем и моторамой




    Ну начет популярности эт вы загнули. К тому же как быть с косяками саитовского зажигания? Его весом? Дубовым индукционным датчиком положения вала? И с дополнительной батареей, которую необходимо возить на борту?



    Ничего что немного на антирекламму смахивает? Я давно пристраливался к ФЖ 20. А потом, проанализиров факты, пришел к выводу, что купив его придется переукомплектовывать. Зажигание не фонтан не по надежности не по весу. Вопрос зачем платить за название, если можно взять калилку и сделать конверсию? Примерно те же деньги, только решение не на уровне 80-х...

  10. #10
    Цитата Сообщение от Dimon11' post='123005' date='29.11.2009, 23:13
    Ну начет популярности эт вы загнули. К тому же как быть с косяками саитовского зажигания? Его весом? Дубовым индукционным датчиком положения вала? И с дополнительной батареей, которую необходимо возить на борту?



    Ничего что немного на антирекламму смахивает? Я давно пристраливался к ФЖ 20. А потом, проанализиров факты, пришел к выводу, что купив его придется переукомплектовывать. Зажигание не фонтан не по надежности не по весу. Вопрос зачем платить за название, если можно взять калилку и сделать конверсию? Примерно те же деньги, только решение не на уровне 80-х...


    Возможно у нас разный подход )))

    я смотрю на статистику продаж этих движков и кривая знаете ли даже не ползет, а круто загибается вверх.

TEST

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Информация:
Приветствуем Вас на самом крупном в Украине модельном портале. Советуем Вам зарегистрироваться, после чего вы сможете читать и писать сообщения.
Полезные ссылки
www.modelka.com.ua
www.icar.com.ua
www.magiya.com.ua
Free Photobank torange.biz
Присоединяйтесь