Здравствуйте!!! Андрей, а где Вы пускаете модели(в Днепродзержинске???)
???
Здравствуйте!!! Андрей, а где Вы пускаете модели(в Днепродзержинске???)
???
Отправил в "личку", не будем флудить.
Нашел в загашнике крыло , от ЭДЖ 540 из ЕРР , вес без серв 260 гр , размах 1200мм .
Думаю , а не прилепить ли к нему двигатель( с тягой 800гр) спереди и уши по бокам , полетит , аль нет с таким профилем крыла ?
В полном сборе , думаю вместиться 600-700гр.
Смущает профиль крыла и большая площадь элеронов.
Однозначно полетит, проверено, только не с ушами на законцовках, а с большим стреловидным килем по оси. Винт естественно тянущий и мотор вынести вперед на 5-7см (подбирать надо опытным путем, чтобы попасть в центровку).
Получится электробойцовка класса Open, летают они чудесно))))
P.S. С ушами по бокам будет сильно скручивать даже на самых плавных маневрах, это я прошел опытным путем.
Каковы минусы ?
По поводу видео , моё крыло летает не менее быстро и тоже можно в метре над землёй , а вот как его крыло полетит на совсем маленькой скорости над землёй , эт будет интересно .
У меня крыло практически не склонно к заваливанию , но в минимальной скорости , элероны перестают выполнять роль элеронов , но при этом работаю как элеваторы , до полной остановки..
Безопасность, защита, помеха для камеры. О теме (Тянущий vs Толкающий) - столько сломано копий что не стоит и вникать Каждый почерпнул что то полезное для себя.
При равных моделях и центровках, разница будет только в максимальной скорости которую сможет развить модель.
Посмотрим, интересно. Модель бумагой не обклеивали?
Я думаю вот о чем. Летал на моделях на одном двигателе, при +- одном размахе. Разницы были в масштабе хорд ну и толщине профиля. Нагрузка на крыло примерно одинаковая так как вес моделей разный выходит.
Имхо.Паритель нужно собирать на меньших хордах, "бойца" на больших. Удлинение крыла тут играет главную роль. До определенных весовых параметров модели конечно, мы можем регулировать характер полета меняя удлинение крыла. Также - ветро защищенность, хотя крыло по этому показателю на первом месте, меняется с уменьшением нагрузки.
На практике попробую еще вариант уменьшить нагрузку при данных хордах. Для уверенного пилотажа на малых скоростях.)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)